Franklin Fueling Systems FE PETRO STP-MLD+ Manuel D'installation Et D'utilisation page 6

Vérification du bon fonctionnement du
détecteur STP-MLD+
Remarque:
Pour contrôler correctement le détecteur, le matériel
suivant est requis : un récipient d'environ 300 ml, gradué
idéalement en millilitres, un dispositif d'essai (voir figure
n°1) et un chronomètre ou une montre disposant d'une
trotteuse (indication des secondes).
Exemple de configuration d'une vérification de détecteur de fuite
Distributeur
Manomètre gradué
de 0 à 4 bars.
Robinet à pointeau
en 3/8 de pouce
Détendeur de pression
en 3/8 de pouce
Récipient gradué
Remarque : un chronomètre et un récipient adapté
sont également nécessaires.
Figure n°1 : Configuration de la vérification de détecteur
12. Consigner électriquement le contrôleur (ou
dispositif équivalent) de la pompe immergée,
dépressuriser la tuyauterie de refoulement,
puis enlever le bouchon de la vanne cassante
de sécurité. Prévoir un récipient adapté pour
récupérer le carburant qui s'échappe pour éviter
toute pollution dans l'environnement. Raccorder
le dispositif d'essai (tube, manomètre, robinet
et détendeur) à la prise de la vanne cassante
de sécurité (voir figure n°1). Le dispositif d'essai
sera utilisé pour reproduire une fuite de 11,4 l/h
environ à 0,7 bar environ (3 gal/h à 10 PSI).
13. Avec le robinet fermé, mettre sous tension
le contrôleur (ou dispositif équivalent) de la
pompe immergée, puis la faire fonctionner
en décrochant le pistolet d'un distributeur et
vérifier l'absence de fuite au niveau de la vanne
cassante de sécurité et du dispositif d'essai.
Remarque:
Si la moindre fuite est constatée, faire cesser
immédiatement le fonctionnement de la pompe
immergée, puis procéder à nouveau à la consignation
électrique, avant de travailler sur le problème
d'étanchéité. Vérifier à nouveau, après intervention,
qu'aucune fuite ne subsiste avant de déconsigner
électriquement l'installation de la pompe.
14. Avec la pompe immergée à l'arrêt (aucun pistolet
décroché), ouvrir complètement le robinet et
le détendeur du dispositif d'essai pour laisser
le carburant s'écouler afin de dépressuriser
totalement la tuyauterie de refoulement.
Lorsque la pression indiquée au manomètre
est nulle et que le carburant ne s'écoule plus,
fermer le robinet, puis faire fonctionner la
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Vanne cassante de sécurité
Tube métallique
en 3/8 de pouce
Refoulement de la
pompe immergée
de fuite
pompe immergée (décrochage du pistolet) et
observer le manomètre. La pression affichée doit
rapidement monter à une valeur comprise entre
0,83 bar environ et 1,24 bar environ (entre 12 et
18 PSI), puis stagner à cette valeur pendant 1 à
4 secondes (ou d'avantage en cas de présence
d'air/vapeur dans la tuyauterie), avant d'atteindre
la pression de service de la pompe immergée.
15. Avec la pompe immergée en fonctionnement,
régler le robinet à pointeau et le détendeur de
pression simultanément jusqu'à que la pression
de 0,7 bar environ (10 PSI) et le débit de 11,4
l/h environ (3 gal/h) sont atteint, pendant que le
carburant s'écoule du robinet à pointeau dans
un récipient adapté. Récolter le carburant qui
s'écoule dans un récipient gradué pendant une
durée précise de 60 secondes. Arrêter la pompe
immergée. Déterminer le taux de fuite avec le
calcul suivant:
Taux de fuite (l/h) = (volume du carburant récolté en
millilitres / 60 secondes) x 0,95
Remarque:
Le taux de fuite détectée doit être réglé à 11,4 l/h environ
ou moins (3 gal/h) selon les normes de l'EPA. Si le taux
de fuite mesuré n'est pas conforme, répéter l'étape n°15
en augmentant ou diminuant le taux de fuite, tout en
maintenant la pression à 0,7 bar environ (10 PSI).
16. Une fois que le taux de fuite a été correctement
définit, ne plus modifier le réglage du robinet à
pointeau. Ouvrir complètement le détendeur de
pression, afin de permettre la dépressurisation
complète de la tuyauterie de refoulement.
Laisser le détendeur de pression complètement
ouvert. Une fois que le carburant cesse de
s'écouler du robinet à pointeau, mettre la pompe
immergée en fonctionnement (en décrochant
le pistolet du distributeur). Pendant que le
carburant s'écoule à nouveau du robinet (dans
un récipient adapté), la pression affichée sur le
manomètre ne doit en aucun cas excéder 1,24
bar environ (18 PSI). Cette étape vérifie que le
détecteur de fuite a détecté une fuite équivalente
à approximativement 11,4 l/h environ à 0,7 bar
environ (3 gal/h à 10 PSI), imposé par l'EPA
17. Fermer complètement le robinet à pointeau
et observer la montée en pression sur le
manomètre jusqu'à atteindre la pression de
service de la pompe immergée. Arrêter le
fonctionnement de la pompe immergée, ouvrir
complètement à nouveau le robinet pour laisser
le carburant s'écouler afin de dépressuriser
totalement la tuyauterie de refoulement.
18. Consigner électriquement le contrôleur (ou
dispositif équivalent) de la pompe immergée,
puis procéder au démontage du dispositif
d'essai. Prévoir un récipient adapté pour
récupérer le carburant qui s'échappe du
dispositif d'essai. Remettre le bouchon de la
vanne cassante de sécurité à sa place, après
avoir appliqué un produit d'étanchéité pour
filetage (ne séchant pas et non-toxique).