Franklin Fueling Systems FE PETRO STP-MLD+ Manuel D'installation Et D'utilisation page 5

7. Enlever le bouchon en plastique présent dans la
prise de l'évent du détecteur mécanique de fuite.
8. Enlever le bouchon d'1/4 de pouce de la
prise TANK de la tête de pompe. Appliquer un
produit d'étanchéité pour filetage (ne séchant
pas et non-toxique) sur les deux raccords à
compression coudés à 90°. Visser un raccord
sur la prise de l'évent du détecteur et l'autre
dans la prise TANK de la pompe.
Prendre des dispositions pour
Mise en
empêcher tout corps étranger de
garde
pénétrer dans la prise de l'évent
du détecteur de fuite, sous peine
d'endommager les surfaces
d'étanchéité dans la chambre du
piston, ce qui peut entrainer, d'une
part, un disfonctionnement du
détecteur et, d'autre part, une fuite
interne du détecteur.
Les pompes immergées STP et IST de
Mise en
FE Petro® disposent de deux prises
garde
identifiées : une pour le système de
siphonage (repéré SYPHON) et une
pour le retour vers le réservoir (repéré
TANK). L'évent du détecteur de fuite
doit être connecté à la prise TANK.
9. Installer le tube d'évent fourni avec le détecteur
STP-MLD+ dans les raccords à compression
(installés à l'étape 8 précédente) et les serrer
fermement. Le tube peut-être raccourci si
nécessaire.
Ce tube canalise l'air qui évacué ou
Mise en
aspiré par le déplacement du piston du
garde
détecteur, mais peut également évacué
tout carburant qui pourrait s'échapper
du joint du piston, en cas de fuite. Lors
de l'installation de ce tube, il faut d'une
part s'assurer que le tube descend en
pente régulière de l'évent du détecteur
jusqu'à la prise TANK (aucune rétention
de liquide dans le tube n'est autorisé) et,
d'autre part, qu'il est uniquement courbé
pour lui donner sa forme définitive.
S'il était plié ou pincé, le détecteur ne
pourrait alors pas passer en ouverture
complète (génération d'une contre-
pression au-dessus du piston). Le débit
au pistolet s'en trouverait fortement
limité, ce qui serait un signal erroné
d'une fuite détectée sur la tuyauterie.
10. Remettre en énergie le contrôleur (ou dispositif
équivalent) de la pompe immergée et simuler
une distribution de carburant en décrochant
le pistolet d'un distributeur. Si la moindre fuite
est constatée, faire cesser immédiatement le
fonctionnement de la pompe immergée, puis
procéder à nouveau à la consignation électrique,
avant de travailler sur le problème d'étanchéité.
Vérifier à nouveau, après intervention, qu'aucune
fuite ne subsiste avant de déconsigner
électriquement l'installation de la pompe.
11. Purger l'air (ou vapeur) présent dans la
pompe et la tuyauterie de refoulement en
procédant comme suit : Faire fonctionner la
pompe immergée en décrochant le pistolet
du distributeur le plus distant de la pompe et
débiter assez de carburant pour évacuer tout air/
vapeur de la tuyauterie. Répéter cette opération
pour chaque distributeur suivant l'ordre qui
vous semblera le plus pertinent (du plus lointain
au plus proche de la pompe, par exemple).
Le détecteur STP-MLD+ ne fonctionnera pas
correctement si de l'air/vapeur est présent dans
le réseau de tuyauterie de refoulement.
Remarque:
Si lors de l'étape précédente n°11 de purge par
distribution de carburant, on constate que le débit est
limité entre 5,7 et 11,4 litre/minute environ (entre 1,5 et
3 gal/min), cela signifie que le détecteur de fuite n'est
pas ouvert. Dans ce cas, laisser la pompe immergée
fonctionner pendant 2 à 3 minutes, sans débiter de
carburant. Si la tuyauterie de refoulement est étanche, la
pompe immergée parviendra à la mettre sous pression,
ce qui permettra l'ouverture complète du détecteur STP-
MLD+. Purger ensuite le réseau de tuyauterie, tel que
.
décrit à l'étape n°11
Remarque:
ce détecteur de fuite effectue le test d'étanchéité de
la tuyauterie en 3 à 4 secondes, pour une tuyauterie
étanche, à compter de la mise en route de la pompe
immergée suite au décrochage d'un pistolet d'un
distributeur. La présence d'air et/ou vapeur dans
une tuyauterie entraine l'allongement de la durée
du test, proportionnellement au volume d'air/vapeur
présent. Si du carburant est débité au pistolet
avant que la fin du test d'étanchéité, le détecteur
détectera cette distribution de carburant comme
étant une fuite et limitera donc le débit. Relâcher la
gâchette du pistolet et patienter ainsi un moment
pour permettre au test d'étanchéité de se dérouler
normalement. Le détecteur s'ouvrira complètement
et permettra donc le passage du débit maximal
de carburant, si aucune fuite de carburant n'est
détectée.
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