Elimination Des Défauts - Beckhoff AX2000 Instructions De Montage, D'installation Et D'emploi

BECKHOFF
VI.2 Elimination des défauts
Considérez le tableau suivant comme s'il s'agissait d'une "armoire de premier secours". En fonction
des spécifications de votre installation, différentes causes peuvent être à la source du défaut
apparu. En présence de systèmes multiaxes, d'autres causes d'erreur cachées peuvent apparaître.
Notre Département Applications est à votre disposition pour vous aider en cas de problèmes.
Défaut
Message de défaut
Dérangement de
communication
F01 Message
Temp du radiateur
F02 Message
Surtension
F04 Message
Unité de rétroac -
tion
F05 Message
Soustension
F06 Message
Température du
moteur
F07 Message
tension auxiliaire
F08 Message
overspeed
F11 Message
frein
F13 Message
Temp. intérieure
F14 Message
étage final
F16 Message
secteur BTB/RTO
F17 Message
Convertisseur A/N
AX2000 Manuel d*installation
09/02
Causes probables du défaut
— utilisation d'un câble pas correcte
— le câble n'est pas enfiché sur le bon
emplacement
— mauvaise interface PC sélectionnée
— dépassement de la température
du radiateur admissible
— la puissance ballast ne suffit pas. La
limite de charge a été atteinte et la
résistance ballast a été inactivée.
A la suite de quoi, la tension de circuit
intermédiaire est trop élevée
— tension secteur trop élevé
— le connecteur mâle de rétroaction
n'est pas correctement enfiché
— le câble de rétroaction est coupé,
écrasé, etc.
— tension secteur absente ou resp.trop
faible lorsque le variateur est validé
— le contact de protection thermique
du moteur s'est déclenché
— le connecteur mâle de l'unité de
rétroaction est lâche ou le câble
de rétroaction est coupé
— la tension auxiliaire générée
dans le variateur incorrecte
— les phases moteur permutées
— l'unité de rétroaction n'est pas
correctement réglée
— court-circuit dans le câble
d'alimentation en tension du frein
— frein d'arrêt du moteur défet
— câble du frein dérangée
— Absence de raccordement de
frein, bien que le paramètre frein
soit réglé sur "AVEC"
— dépassement par le haut de la
température intérieure admissible
— le câble moteur a un court-circuit
ou un défaut à la terre
— le moteur a un court-circuit ou un
défaut à la terre
— l'étage final est surchauffé
— défectuosité du module d'étage final
— court-circuit ou défaut à la terre
dans le circuit de courant de la
résistance ballast externe
— une validation du régulateur était
appliquée malgré l'absence de
tension secteur.
— au moins 2 phases manquent
— Anomalie de conversion A/N,
normalement provoquée par des
perturbations électromagnétiques
Remède
— utiliser un câble modem zéro
— enficher le câble sur l'emplacement
correct
— sélectionner l'interface correcte
— améliorer l'aération
— réduire le temps de freinage RAMPE,
utiliser une résistance ballast externe
à puissance plus élevée puis adaptez
le paramètre "puissance ballast"
— utiliser un transformateur secteur
— vérifier le connecteur
— vérifier les câbles
— ne valider le variateur (ENABLE) que
lorsque la tension secteur est en
circuit temporisation > 500 ms
— patienter jusqu'à ce que le moteur se
soit refroidi. Après quoi, vérifier
pourquoi le moteur est si brûlant.
— visser le connecteur à fond ou mettre
un nouveau câble de rétroaction en
place
— expédier le variateur au
constructeur pour qu'il le répare
— poser les phases moteur correctement
— régler l'offset angulaire
correctement
— éliminer le court-circuit
— remplacer le moteur
— vérifier le blindage du câble de frein
— Paramètre frein sur "SANS"
— améliorer l'aération
— remplacer le câble
— remplacer le moteur
— améliorer l'aération
— expédier le variateur au constructeur
— éliminer le court-circuit / le défaut à
la terre
— ne valider le variateur
(ENABLE) qu'une fois que la tension
secteur est en circuit
— vérifier l'alimentation secteur
— Réduire les perturbations
électromagnétiques, vérifier le blindage
et la mise à la terre
Annexe
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