Table des Matières
Publicité
Appliquez un peu de graisse marine sur le soufflet pour
faciliter son installation et mouvement dans la coque.
Retirez l'excédent de graisse après l'installation.
18. Appliquez un peu de graisse marine sur les tringleries
de direction et de trim. Cela leur permettra de glisser
dans le soufflet en caoutchouc. Après l'installation, retirez
l'excédent de graisse.
19. Attachez les chapes des tringleries de direction et de trim à
la mécanique de tuyère. Réglez le trim de la tuyère jet sur
les réglages d'usine.
Conseil : Mettez le bateau sous tension pour que le servo
de direction se centre avant de serrer la vis de tringlerie de
direction sur le palonnier de servo de direction.
Changement du tube d'étambot
Nous vous recommandons de remplacer le tube
d'étambot en laiton si vous changez l'arbre de
transmission ou si vous remarquez l'usure ou des
vibrations de la transmission.
1. Suivez les étapes 1 à 9 de la section Entretien de
l'arbre de transmission.
2. Utilisez un tournevis hexagonal 2,5mm pour retirer
les vis du support moteur.
3. Déconnectez les câbles moteur, retirez le moteur de
la coque et mettez le moteur de côté.
4. A l'aide d'une clé hexagonale en forme de L,
desserrez le boulon du carter de pompe jet jusqu'à ce
qu'il soit en ligne avec l'écrou le maintenant en place.
Ne retirez pas complètement le boulon.
5. Insérez l'arbre de transmission dans le tube
d'étambot en laiton, en appliquant un minimum
de force latérale tout en le repoussant.
REMARQUE : Si vous appliquez trop de force, l'arbre de
transmission ne pourra pas bien rentrer dans le tube.
AVERTISSEMENT : Ne laissez pas l'arbre
de transmission pousser le tube d'étambot à
l'arrière de la pompe. Cela pourrait endommager la
courroie de la pompe.
Circuit de refroidissement
Si l'eau ne s'évacue pas par les sorties d'eau lorsque
le bateau avance, stoppez immédiatement le bateau et
inspectez le système de refroidissement d'eau.
23 - INCH READY - TO - RUN JET BOAT
20. Rattachez la durite de refroidissement en silicone sur
l'embout laiton du carter de pompe jet.
REMARQUE : L'utilisation du bateau en eau salée peut causer
la corrosion de certaines pièces. Si vous utilisez votre bateau
en eau salée, après chaque utilisation vous devrez le rincer
abondamment avec de l'eau fraiche et lubrifier sa transmission.
Vous pouvez également utiliser un spray d'étanchéité pour
empêcher la corrosion des pièces.
REMARQUE : Compte tenu des effets corrosifs, l'utilisation
du bateau en eau salée est sous l'entière responsabilité de
l'utilisateurr. La corrosion n'est pas couverte par la garantie.
6. Installez le nouveau tube d'étambot (de l'intérieur du
bateau) en le poussant vers l'arrière bateau. Vérifiez
que le tube d'étambot se trouve dans la courroie de
support du carter de pompe jet.
REMARQUE : Ne poussez pas le tube d'étambot
contre la pompe, vous risquez d'endommager la
courroie de support.
7. Suivez les étapes 10 à 20 de la section Entretien de
l'arbre de transmission pour ré-assembler la pompe jet.
1. Démontez le circuit de refroidissement pour le
nettoyer et ainsi éviter les risques de surchauffe.
2. Remplacez les éléments endommagés.
3. Inspectez le système pour voir s'il y a des connexions
lâches, de pincement ou fuite sur la durite.
FR
35
Publicité
Table des Matières
