Truma S 3004 Mode D'emploi page 4

Risque d'explosion par une réparation
impropre ou de modifications apportées
à l'installation de gaz. Réalisation de ces tra-
vaux seulement par du personnel spécialisé.
Les réparations du chauffage ne doivent
être effectuées que par un spécialiste.
Travaux sur les buses de brûleur seulement
par du personnel spécialisé.
Monter un joint torique neuf après chaque
démontage du guidage de gaz brûlés.
La pression de service de l'alimentation
en gaz de 30 mbar doit concorder avec
la pression de service de l'appareil (voir la
plaque signalétique).
L'appareil, l'installation de gaz et la
conduite d'évacuation pour les produits
de combustion doivent être vérifiés par un ex-
pert reconnu selon les dispositions nationales
(par exemple en Allemagne conformément à
la fiche de travail DVGW G 607) ou, en leur
absence, au moins tous les deux ans.
– Une fois apportées des modifications à l'ins-
tallation de gaz liquéfié, faire effectuer un
contrôle d'étanchéité par un expert reconnu.
– L'initiative de la vérification incombe au dé-
tenteur du véhicule.
Lors de la première mise en service d'un
appareil neuf venant directement de
l'usine, on peut observer un dégagement pas-
sager d'une fumée ou d'une odeur particu-
lière. Lors de la mise en service de l'appareil
après une période d'arrêt particulièrement
prolongée, un léger développement de fumées
et d'odeurs causé par la poussière ou la saleté
peut se produire. Il est alors recommandé de
faire fonctionner l'appareil pendant quelques
minutes au palier de puissance maximum
pour réaliser un autonettoyage ainsi que d'as-
surer une bonne ventilation de la pièce.
Un bruit inhabituel du brûleur ou un
décollement de la flamme révèle une
panne du détendeur et entraîne la nécessité
d'une vérification du détendeur.
Ne jamais stocker des objets (par exemple
des bombes aérosols) ou des matériaux
/ liquides combustibles dans l'espace de mon-
tage de l'appareil ou dans l'appareil lui-même,
car des températures élevées sont susceptibles
de s'y produire.
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Pour l'installation de gaz, n'utiliser en
Allemagne que des détendeurs selon
DIN EN 16129 (dans les véhicules) d'une
pression de sortie fixe de 30 mbar. Le débit
du détendeur doit correspondre au minimum
à la consommation maximale de tous les ap-
pareils intégrés.
Pour les véhicules, nous recommandons
l'installation de détente de gaz
MonoControl CS ainsi que pour l'installation
de gaz à deux bouteilles l'installation de
détente de gaz DuoControl CS.
Il est recommandé, en cas de tempéra-
tures autour de 0 °C et moins, d'utiliser
l'installation de détente de gaz ou la soupape
de commutation avec le chauffage de déten-
deur « EisEx ».
Utiliser exclusivement des tuyaux de rac-
cordement des détendeurs satisfaisant
aux exigences du pays de destination. Contrôler
régulièrement ceux-ci au niveau de la fragilité.
Les détendeurs et les tuyauteries doivent
être remplacés à neuf au plus tard 10 ans
après la date de fabrication (8 ans en cas d'uti-
lisation professionnelle). La responsabilité en
incombe à l'exploitant.
Risque d'incendie. Aucune substance fa-
cilement inflammable (par exemple paille,
feuilles mortes, textiles) ne doit se trouver au
niveau de l'aspiration d'air de combustion.
L'aspiration d'air de combustion sous
le plancher du véhicule et la cheminée
pour le guidage de gaz brûlés doivent toujours
être gardés exempts d'encrassements (neige
fondante, glace, feuilles mortes etc.).
La cheminée d'évacuation des gaz brû-
lés doit toujours être exposée au flux
d'air pendant le fonctionnement du chauffage.
Les superstructures du toit peuvent gêner le
fonctionnement du chauffage.
En hiver, la cheminée doit être débarras-
sée de sa neige avant la mise en service
du chauffage. Pour le camping hivernal ou
prolongé, nous recommandons la rallonge
cheminée de toit SKV (3 x 15 cm) vissable sur
la partie cheminée.