BFT LEO B CBB 3 230 L02 Instructions D'installation page 34

6) DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Remarque: utiliser uniquement les dispositifs de sécurité récepteurs avec
contact en libre échange.
6.1) DISPOSITIFS VÉRIFIÉS Fig. D
6.2) CONNEXION D'1 PAIRE DE PHOTOCELLULES NON VÉRIFIÉES Fig. C
7) ACCÈS AUX MENUS: FIG. 1
7.1) MENU PARAMÈTRES (PARA ) (TABLEAU "A" PARAMÈTRES)
7.2) MENU LOGIQUES (LOGIC) (TABLEAU "B" LOGIQUES)
7.3) MENU RADIO (radio) (TABLEAU "C" RADIO)
- REMARQUE IMPORTANTE : MARQUEZ LE PREMIER ÉMETTEUR MÉMORISÉ
AVEC LE TIMBRE CLÉ (MASTER).
En programmation manuelle, le premier émetteur attribue le CODE CLÉ DU RÉCEPTEUR;
ce code est nécessaire pour accomplir ensuite le clonage des émetteurs radio.
Le récepteur de bord intégré Clonix dispose également de quelques fonctionnalités
avancées importantes:
• Clonage de l'émetteur master (rolling code ou code fixe)
• Clonage par substitution d'émetteurs déjà intégrés au récepteur
• Gestion bases de données des émetteurs
• Gestion communauté de récepteurs
Pour savoir comment utiliser ces fonctionnalités avancées consultez les instructions du
programmateur palmaire universel et le Guide général de programmation des récepteurs.
7.4) MENU DÉFAUT (DEFAUT)
Il ramène la centrale aux valeurs préconfigurées par DÉFAUT. Après la réinitialisation
vous devez accomplir une nouvelle AUTOCONFIGURATION.
7.5) MENU LANGUE (LANGUE)
Consente di impostare la lingua del programmatore a display.
7.6) MENU AUTOCONFIGURATION (AUTOset)
(ACTIF UNIQUEMENT SUR LEO B CBB 3 230 L02)
• Lancer une opération d'autoconfiguration en allant dans le menu prévu à cet effet.
• Après avoir appuyé sur la touche OK le message " ...... .... ..." s'affiche, la centrale
commande une manœuvre d'ouverture suivie d'une manœuvre de fermeture,
pendant laquelle la valeur minimum de couple nécessaire pour le mouvement
du vantail est automatiquement réglée.
Le nombre de manœuvres nécessaires pour accomplir l'auto-configuration
peut varier de 1 à 3. Pendant cette phase, il est important d'éviter d'obscurcir les
photocellules et d'utiliser les commandes START, STOP et l'afficheur.
Au terme de cette opération, la centrale de commande aura automatiquement
configuré les valeurs de force optimales, espaces de ralentissement et temps
de travail. Les vérifier et les modifier, le cas échéant, de la façon décrite dans la
programmation.
ATTENTION !! Vérifiez si la valeur de la force de choc mesurée dans les
points prévus par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée
dans la norme EN 12453.
Les forces de choc peuvent être réduites à l'aide de rebords défor-
mables.
Attention !! Pendant l'autoréglage la fonction de détection des
obstacles n'étant pas active le monteur doit contrôler le
mouvement de l'automatisation et empêcher que des personnes ou
des choses ne s'approchent ou ne stationnent dans le rayon d'action de
l'automatisation.
TABLEAU "A" - MENU PARAMÈTRES - (param)
Paramètre mini maxi
5
T. T RAV OUV
5
T. T RAV FER
0
TCA
1
T. E VAC. S EM
0
ESP. R AL. O UV
0
ESP. R AL. F ERM
ouv.
10
partielle
(*) Dans l'Union européenne appliquer la EN12453 pour les limites de force et la EN12445 pour la méthode de mesure.
(**) Les forces de choc peuvent être réduites à l'aide de rebords déformables.
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LEO B CBB 3 230 L02/L04 - LEO B CBB 3 120 F02 / F04
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MANUEL D'INSTALLATION
Défaut Personnels
300 300
300 300
180 40
180 40
0
(LEO B CBB 3
99 120 F02)
30
(Autres modèles)
0
(LEO B CBB 3
99 120 F02)
30
(Autres modèles)
50 20
SÉQUENCE VÉRIFICATION INSTALLATION
1. Procédez à l'AUTO-CONFIGURATION (*)
2. Vérifiez les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez au point 10
en cas contraire
3. A d a p t e z é v e n t u e l l e m e n t l e s p a r a m è t r e s d e s e n s i b i l i t é
(force); cf. tableau paramètres.
4. Vérifiez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez
au point 10 en cas contraire
5. Appliquez un linteau passif
6. Vérifiez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez
au point 10 en cas contraire
7. Appliquez des dispositifs de protection sensibles à la pression ou
électrosensibles (par exemple un linteau actif ) (**)
8. Vérifiez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez
au point 10 en cas contraire
9. N'autorisez la manutention de l'actionnement qu'en mode Homme présent
10. Vérifiez si tous les dispositifs de détection de présence dans l'aire de manœuvre
fonctionnement correctement
(*) Avant d'accomplir l'auto-configuration assurez-vous d'avoir accompli
correctement toutes les opérations de montage et de mise en sécurité,
rescrites par les avertissements de montage du manuel de la motorisation.
(**) L'analyse des risques pourrait rendre nécessaire l'application de dispositifs
de protection sensibles.
7.7) MENU STATISTIQUES
Permet d'afficher la version de la carte, le nombre total de manœuvres (en
centaines), le nombre de radiocommandes mémorisées et les 30 dernières erreurs
(les 2 premiers chiffres indiquent la position, les 2 derniers le code d'erreur). L'erreur
01 est la plus récente.
7.8) MENU MOT DE PASSE
Permet de configurer un mot de passe pour la programmation de la carte via le
réseau U-link.
Si la logique NIVEAU PROTECTION est configurée sur 1,2,3,4 le système demande
le mot de passe pour accéder aux menus de programmation. Après l'échec de
10 tentatives d'accès consécutives il faut attendre 3 minutes avant d'essayer è
nouveau. En cas de tentative d'accès pendant ce délai l'afficheur montre BLOC.
Le mot de passe par défaut est 1234.
8) MODULES U-LINK EN OPTION
Consultez les instructions des modules U-link.
L'utilisation de certains modules implique une réduction de la portée radio. Adaptez
l'installation avec une antenne accordée sur 433 MHz
9) Vantaux coulissant opposés (Fig.F)
Consultez les instructions des modules U-link.
REMARQUE: Sur la carte configurée comme Slave l'entrée Linteau (Linteau/Linteau
Essai/Linteau 8k2) ne doit être configurée que sur SAFE2.
Uniquement sur la barre
10) RÉTABLISSEMENT DES CONFIGURATIONS D'USINE (Fig. H)
ATTENTION ramène la centrale aux valeurs préconfigurées en usine et toutes les
radiocommandes mémorisées sont effacées.
ATTENTION ! Toute erreur de configuration peut causer des préjudices aux per-
sonnes, aux animaux et aux biens.
- Mettez hors tension la carte (Fig. H réf. 1)
- Ouvrez l'entrée Stop et appuyez en même temps sur les touches – et OK (Fig. H réf. 2)
- Mettez sous tension la carte (Fig. H réf. 3)
- L'afficheur montre RST, dans les 3 secondes qui suivent confirmez en appuyant
sur la touche OK (Fig. H réf. 4)
- Attendez que la procédure s'achève (Fig. H réf. 5)
- Procédure achevée (Fig. H réf. 6)
Définition
Temps de travail maximum du(des) moteur(s), à l'ouverture.
Temps de travail à
Configurez un temps de travail légèrement supérieur au temps de la manœuvre complète
La valeur est modifiée par la manœuvre d'autoconfiguration qui l'adapte au temps de
l'ouverture [s]
travail détecté
Temps de travail maximum du(des) moteur(s), à la
Temps de travail à la
Configurez un temps de travail légèrement supérieur au temps de la manœuvre complète
La valeur est modifiée par la manœuvre d'autoconfiguration qui l'adapte au temps de
fermeture [s]
travail détecté
Temps fermeture
Temps d'attente avant la fermeture automatique
automatique [s]
Temps évacuation
Temps d'évacuation de la zone intéressée par la circulation réglée par le sémaphore.
zone du sémaphore [s]
Espace de ralentissement à l'ouverture du/des moteurs/s exprimé en pourcentage de
la course totale.
Espace de
La manœuvre d'autoconfiguration modifie les valeurs des espaces de ralentissement
ralentissement à s'ils ne permettent pas de parcourir au moins 50 cm à vitesse réduite.
ATTENTION : Après une modification du paramètre il faut accomplir une manoeuvre
l'ouverture [%]
complète sans interruption.
ATTENTION : avec "SET" sur l'écran la détection de l'obstacle n'est pas activée.
Espace de ralentissement à la fermeture du/des moteurs/s exprimé en pourcentage
de la course totale.
Espace de
La manœuvre d'autoconfiguration modifie les valeurs des espaces de ralentissement
ralentissement à la s'ils ne permettent pas de parcourir au moins 50 cm à vitesse réduite.
ATTENTION : Après une modification du paramètre il faut accomplir une manoeuvre
fermeture [%]
complète sans interruption.
ATTENTION : avec "SET" sur l'écran la détection de l'obstacle n'est pas activée.
Ouverture partielle
Espace d'ouverture partielle en pourcentage par rapport à l'ouverture totale, à la suite
de l'activation de la commande piéton PED.
[%]
Description
fermeture.
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