Hitachi CS25EC (S) Mode D'emploi page 152

4. Funksjon
Brennstoff (Fig. 2-1)
ADVARSEL!
Motorsagen er utstyrt med en totaktsmotor.
Motoren må alltid kjøres på en blanding av
bensin og olje.
Sørg for god ventilasjon ved fylling og
håndtering av brennstoff.
Brennstoff
Bruk alltid blyfri bensin merket med 89 oktan.
Bruk ekte totaktsolje eller bruk en blanding
på 25:1 til 50:1, vennligst les på
oljebeholderen for blandingsforhold eller
kontakt en HITACHI-forhandler.
Hvis ekte totaktsolje ikke er tilgjengelig,
brukes en kvalitet tilsatt antioksiderende
middel som uttrykkelig er merket for luftkjølte
totaktsmotorer, bruk (JASO FC KVALITET
OLJE eller ISO EGC KVALITET OLJE). Bruk
ikke BIA eller TCW (2-takts
vannavkjølingstype) oljeblandinger.
Bruk aldri helårsolje (10 W/30) eller spillolje.
Bland alltid bensin og olje i en separat
kanne.
Begynn alltid med å helle halvparten av
bensinen som skal blandes inn i en kanne.
Fyll deretter på hele mengden olje. Bland
(rist) brennstoffblandingen. Fyll på resten av
bensinen.
Bland (rist) brennstoffblandingen nøye før
den fylles over på maskinens bensintank.
Fylling av brennstoff
ADVARSEL! (Fig.2-2)
Slå alltid av maskinen før påfylling av
brennstoff.
Åpne tanklokket sakte ved påfylling av
brennstoff slik at et eventuelt overtrykk
forsvinner.
Skru tanklokket godt til etter påfylling.
Flytt alltid enheten minst 3 m (10 ft) bort
fra påfyllingsstedet før start.
Fig. 2-1
Fig. 2-3
Før fyllingen må området rundt tanklokket
rengjøres nøye for å være sikker på at ikke noe
smuss faller inn i tanken. Påse at brennstoffet
er godt blandet ved å riste kannen før tanken
fylles.
Kjedeolje (fig. 2-2)
Fyll opp med kjedeolje (2). Bruk alltid en
kjedeolje av god kvalitet. Mens motoren går blir
kjedeoljen automatisk presset ut.
MERK!
Når brennstoff (1) eller kjedeolje (2) skal fylles,
plasseres enheten med dekselsiden opp.
(Fig. 2-2)
JUSTERING AV KJEDEOLJETILFØRSEL
Kjedeoljemengden som automatisk presses ut
gjennom smøringssystemet er, fra fabrikken,
justert til maksimalt nivå. Juster mengden i
henhold til bruksbetingelsene.
Skru justeringsskruen (1) mot klokken for å øke
mengden og skru den med klokken for å
minske mengden. (Fig. 2-2B) (standard
innstilling: mot klokken 1 - 1 1/2 omdreininger
fra litt lukket posisjon)
Start (Fig. 2-3, 4)
ADVARSEL!
Når motoren startes med
gassregulatorsperren trykket inn, er
motorhastigheten stor nok til å dra kjedet
rundt.
Fig. 2-2
Fig. 2-4
FORSIKTIG!
Vær sikker på at kjedebremsen er koblet ut (hvis
slik utstyrt) før start, og at sverdet/kjedet ikke kan
komme i berøring med noe.
1. Sett tenningsbryteren (1) i posisjon ON
(PÅ).
* Trykk på sugepumpeboblen (5) flere ganger
slik at brennstoff flyter gjennom boblen og
inn i forgasseren. (Hvis utstyrt slik) (Fig. 2-4)
2. Trekk chokehendelen helt ut til
chokeposisjon. Dette låser gassen
automatisk i startposisjon. (Fig. 2-4)
3. Trekk raskt i rekylstarteren, mens man
passer på å holde et grep om håndtaket og
ikke tillater det å slå tilbake.(Fig. 2-4)
4. Når du hører at motoren vil starte, med
gassregulatorsperren trykket inn (2), trykk
på gassregulatoren (4). Dette vil automatisk
løse ut gassen fra startposisjon til
bruksposisjon, og returnere chokehendelen
til bruksposisjon. (Fig. 2-3, 4)
5. Trekk raskt i startsnoren igjen på den
ovenfor nevnte måten.
MERK!
Hvis motoren ikke starter gjentas punktene 2 til 5.
6. La motoren få 2-3 minutter oppvarming etter
at motoren har startet før den utsettes for
belastning.
Start av varm motor
1. Sett tenningsbryteren til stilling ON (PÅ).
Dra i startsnoren.
2. Hvis motoren ikke er lett å starte, trekk
chokehendelen helt ut og trykk den inn
igjen. Dette låser gassen i startposisjon.
Dra i startsnoren.
MERK!
Hvis motoren fremdeles ikke starter, følges
startprosedyren for kald motor.
Fig. 2-2B
N
O
NO-7