Corghi A 2030 Manuel D'utilisation page 269

Gummimischung und ein geeignetes „Muster", um eine gute
Abriebfestigkeit und Haftung bei trockenen und nassen
Bedingungen sowie einen ruhigen Lauf zu gewährleisten.
2 - Rippe oder Verstärkung. Ist eine Einlage aus Metall oder
Textilgewebe, die an der Außenseite der Wulst angebracht
ist, um die Lagen der Karkasse vor dem Verrutschen gegen
den Rand zu schützen.
3 - Karkasse. Bildet die widerstandsfähige Struktur und
besteht aus einer oder mehreren Schichten gummierter
Lagen. Die Anordnung der Lagen, die die Karkasse bilden,
gibt der Struktur der Abdeckung ihren Namen. Folgende
Strukturen lassen sich dabei unterschieden werden:
Konventionell: Die Lagen sind geneigt und so angeordnet, dass
sich die Fäden einer Lage mit denen der angrenzenden Lage
schneiden. Die Lauffläche, die der Teil des Reifens ist, der mit
dem Boden in Berührung kommt und ist mit den Seitenwänden
verbunden, so dass die Biegebewegungen der Seitenwand
während des Abrollens auf die Lauffläche übertragen werden.
Radial: Die Karkasse besteht aus einer oder mehreren
Lagen mit radial angeordneten Saiten.
Eine radiale Karkasse ist ziemlich instabil. Um die Lauffläche
zu stabilisieren und falsche Laufflächenbewegungen im
Kontaktbereich mit dem Boden zu vermeiden, werden
die Karkasse und die Dicke unter der Lauffläche mit
einer ringförmigen Struktur verstärkt, die allgemein als
Gürtel bezeichnet wird. Die Lauffläche und Seitenwand
arbeiten mit unterschiedlicher Steifigkeit und unabhängig
voneinander, so dass die Biegebewegungen der Seitenwand
beim Abrollen nicht auf die Lauffläche übertragen werden.
4 - Wulstkern. Es ist ein Metallring, der aus mehreren
Stahldrähten besteht. Die Karkassenlagen werden am
Wulstkern verankert.
5 - Gürtel. Ist eine nicht dehnbare Umfangsstruktur
aus Kreuzlagen in sehr niedrigen Winkeln, die unter
der Lauffläche positioniert sind, um die Karkasse im
Abformbereich zu stabilisieren.
6 - Kennlinie. Dies ist eine kleine Markierung, die den
Umfang des oberen Teils des Wulstes anzeigt und als
Bezug dient, um die korrekte Zentrierung des Reifens auf
der Felge nach der Montage zu überprüfen.
7 - Scheuerleiste. Es handelt sich um ein umlaufendes
Relief, das im Bereich der Seite angebracht ist, die dem
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