Dépannage - Reely Bulldog Notice D'emploi

15. Dépannage
Bien que ce modèle réduit ait été construit selon l'état actuel de la technique, d'éventuels problèmes ou dysfonction-
nements peuvent toutefois survenir. Pour cette raison, nous souhaitons vous indiquer comment vous pouvez éliminer
les défaillances éventuelles. Respectez également le mode d'emploi fourni avec la télécommande.
Le modèle réduit ne réagit pas ou ne réagit pas correctement
• Contrôlez le réglage du mode de conduite, voir chapitre 10. c). Pour le buggy, choisissez toujours le mode normal
(et pas le mode Crawler).
• Avec les télécommandes 2,4 GHz, une procédure d'apprentissage doit être effectuée pour le récepteur sur l'émet-
teur. Pour cette procédure, on emploie par ex. les termes anglais « Binding » ou « Pairing ».
La procédure d'apprentissage a normalement déjà été effectuée par le fabricant, mais vous pouvez bien sûr éga-
lement l'effectuer vous-même. À cet effet, observez le mode d'emploi fourni séparément avec la télécommande.
• La batterie de conduite du véhicule ou les batteries / piles dans l'émetteur sont-elles vides ? Remplacez la batterie
de conduite ou les batteries ou piles dans l'émetteur par des piles ou batteries neuves.
• Avez-vous d'abord allumé l'émetteur puis le régulateur de vitesse ? Si vous procédez dans l'ordre inverse, le
régulateur de vitesse ne fonctionne pas pour des raisons de sécurité.
• La batterie de conduite est-elle correctement raccordée au régulateur de vitesse ? Contrôlez les connecteurs à
fiches, il est possible qu'ils soient encrassés ou oxydés.
• La batterie de conduite est-elle complètement rechargée ?
Pour ce véhicule, seul un accu de propulsion NiMH avec 6 cellules (tension nominale 7,2 V) convient.
En le faisant fonctionner avec un accu de propulsion LiPo, une surchauffe du variateur de vitesse se pro-
duit, ce qui peut l'endommager. Veuillez donc n'utiliser qu'un accu de propulsion NiMH avec 6 cellules et
jamais un accu de propulsion LiPo avec deux cellules.
• Si le véhicule s'arrête pendant la conduite, il est possible que la détection de la sous-tension ait été activée car la
tension de la batterie raccordée a chuté au-dessous de 6,0 V. Branchez une nouvelle batterie pleine au véhicule (faire
une pause préalable d'au moins 5 à 10 minutes, pour que le régulateur de vitesse et le moteur puissent refroidir).
• La protection contre la surchauffe du régulateur de vitesse a été activée. Attendez quelques minutes jusqu'à ce que
le régulateur de vitesse ait refroidi.
• Le véhicule est-il trop éloigné ? En cas de batteries de conduite pleines et de batteries / piles pleines dans l'émet-
teur, une portée de 50 m et plus doit être possible. Cela peut cependant être réduit en raison des conditions
ambiantes, par ex. en cas de défauts sur la fréquence d'émission ou à proximité d'autres émetteurs (pas unique-
ment les émetteurs de la télécommande, mais aussi les périphériques Wi-Fi ou Bluetooth, qui émettent également
sur une fréquence de 2,4 GHz), de pièces métalliques, de bâtiments, etc.
• L a position de l'antenne de l'émetteur par rapport à celle du récepteur a une très forte influence sur la portée.
Pour une portée optimale, les deux antennes doivent se trouver à la verticale. Lorsque vous dirigez l'antenne de
l'émetteur vers le véhicule, la portée est considérablement réduite !
• Vérifiez la position correcte de la prise du régulateur de vitesse et du servo de direction dans le récepteur. Si les
prises sont tournées à 180°, le régulateur de vitesse et le servo de direction ne fonctionnent pas.
Si les connecteurs du régulateur de vitesse et du servo de direction sont permutées, le levier d'accélération / de
freinage sur l'émetteur contrôle le levier de direction et le volant la fonction de conduite !
Le véhicule ne s'arrête pas lorsque vous relâchez le levier d'accélération/de freinage
• Corrigez la compensation pour la fonction de conduite (réglez la position neutre) sur l'émetteur.
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