Conseils Et Suggestions .9 U T L I E S; Remisage Du Moteur; Préparation Au Remisage; Nettoyage - Honda GC135 Manuel De L'utilisateur

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CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage
Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le
moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les
opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la
corrosion n'affectent le fonctionnement et l'aspect du moteur et à faciliter
le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Nettoyage

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une
demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,
faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties
susceptibles de rouiller d'une légère couche d'huile.
L'utilisation d'un tuyau d'arrosage ou d'un dispositif de lavage sous
pression peut faire pénétrer de l'eau dans le filtre à air ou dans l'ouverture
du silencieux. L'eau dans le filtre à air imbibe alors l'élément filtrant, et
l'eau qui traverse l'élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le
cylindre et causer des dommages.

Carburant

Selon le lieu d'utilisation de l'équipement, le carburant peut se dégrader et
s'oxyder rapidement. La dégradation et l'oxydation du carburant peuvent
se produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au
carburateur et/ou système d'alimentation en carburant. Pour les
recommandations sur le stockage local, se renseigner auprès du
concessionnaire.
L'essence s'oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée
rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de
boucher le système d'alimentation en carburant. Si l'essence dans le
moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le
carburateur et d'autres pièces du système d'alimentation en carburant ou
leur remplacement peut être nécessaire.
Le temps que l'essence peut rester dans votre réservoir de carburant et
dans le carburateur sans causer de problèmes de fonctionnement peut
varier en fonction de facteurs tels que les mélanges d'essence, les
températures de stockage, et si le réservoir de carburant est partiellement
ou complètement rempli. De l'air dans un réservoir de carburant
partiellement rempli conduit à la détérioration du carburant. Des
températures de stockage très élevées accélèrent la détérioration du
carburant. Les problèmes de détérioration du carburant peuvent se
produire dans une période 30 jours à partir du moment où le carburant se
trouve dans le réservoir, ou moins si l'essence n'était pas fraîche lorsque le
réservoir a été rempli.
Les problèmes de performances du moteur ou de dégâts du système de
carburant produits par un manque de préparation lors du stockage ne sont
pas couverts par la garantie.
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Vidange du réservoir de carburant et du carburateur
L'essence est très inflammable et explosive et l'on peut se
brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de
chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
Ne manipuler le carburant qu'à l'extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
1. Vidanger le réservoir de carburant dans un récipient à essence approprié.
Nous recommandons d'utiliser une pompe à essence à main en vente
dans le commerce. Ne pas utiliser une pompe électrique.
2. Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger le carburateur
dans un récipient à essence agréé. Après la vidange, serrer la vis de
vidange du carburateur.
CARBURATEUR VIS DE VIDANGE

Huile moteur

1. Renouveler l'huile moteur (voir page 12 ).
2. Déposer la bougie (voir page 13 ).
3. Verser une cuillère à café (5 10 cm ) d'huile moteur propre dans le −
cylindre.
4. Tirer la poignée de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l'huile
dans le cylindre.
5. Reposer la bougie.
6. Tirer doucement la poignée de lancement jusqu'à ce que l'on ressente
une résistance. Ceci ferme les soupapes et les protège contre la
poussière et la corrosion.
POIGNEE DE DEMARREUR
7. Passer une légère pellicule d'huile sur les parties susceptibles de rouiller.
Couvrir le moteur pour le protéger contre la poussière.
r P c é a t u o i n s d e e r m s i a g e
Si l'on remise le moteur avec de l'essence dans le réservoir de carburant et
le carburateur, il est important de réduire les risques d'inflammation des
vapeurs d'essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout
appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter
également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou
des outils électriques sont utilisés.
Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car
ceci favorise la rouille et la corrosion.
Garder le moteur à l'horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut
provoquer des fuites de carburant ou d'huile.
Alors que le moteur et le système d'échappement sont froids, couvrir le
moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système
d'échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.
Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la
poussière.
Une bâche non poreuse emprisonne l'humidité autour du moteur et
favorise la rouille et la corrosion.

Fin du remisage

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES AVANT
L'UTILISATION de ce manuel (voir page
10 ).
Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le
réservoir avec de l'essence fraîche. Si l'on garde un bidon d'essence pour
le ravitaillement, veiller à ce qu'il ne contienne que de l'essence fraîche.
L'essence s'oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage
difficile.
Si le cylindre a été enduit d'huile lors de la préparation au remisage, le
moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.
FRANÇAIS
T R A N S P O R T
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins
15 minutes avant de charger l'équipement commandé par lui sur le
véhicule de transport. Un moteur ou un système d'échappement chaud
peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.
Garder le moteur à l'horizontale lors du transport pour réduire les risques
de fuites de carburant.