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maintenir la vitesse. Dans ces conditions, la turbulence de sillage devient forte. Il est donc
recommandé pour les angles d'inclinaison supérieurs à 45° de ne pas effectuer de
changement de cap supérieur à 270°, afin de ne pas risquer de rencontrer sa propre
turbulence et de sortir involontairement du domaine de vol de l'aile. L'aile iFun possède
une stabilité spirale neutre en palier et le virage sera maintenu sans nécessiter de pression
en roulis sur la barre de contrôle. Avec une charge élevée et une vitesse lente, il peut être
nécessaire d'augmenter la vitesse avant la mise en virage pour éviter le décrochage de
l'aile intérieure. Une augmentation du régime moteur est également préconisée pour
maintenir le vol en palier pendant le virage.
Comportement au décrochage
Le décrochage sera toujours plus facilement atteint avec un centrage reculé. Son approche
se manifeste par un renforcement important des efforts à pousser et par des battements de
la voile se ressentant dans la barre de contrôle. Un simple relâchement du poussé à cet
instant suffit pour faire retrouver à l'aile une vitesse correcte. La perte d'altitude
engendrée est inférieure à 10 m. Si la barre est maintenue poussée malgré ces signes
annonciateurs, l'aile effectue une abattée plus importante et la perte d'altitude peut
atteindre une trentaine de mètres. Un départ dissymétrique sur une aile est possible,
surtout pendant la période de "rodage" de la voile (50 premières heures de vol). Un
décrochage effectué avec une assiette à cabrer engendrera une abattée sèche et un
basculement rapide du nez vers le sol. Comme pour toutes les ailes volantes, cette
manœuvre peut conduire à des mouvements de « tumblings » incontrôlables et à des
ruptures structurelles.
Pour éviter ces risques de tumbling, les exercices de décrochage doivent donc
impérativement être effectués moteur réduit, avec une diminution lente et régulière
de la vitesse (moins de 2 km/h/sec), obtenue par un poussé progressif de la barre
de contrôle.
Les utilisateurs doivent être conscients que la surcharge de l'appareil avec des bagages,
du carburant, conduit à une augmentation de la vitesse de décrochage, à des performances
et à une manœuvrabilité diminuées, ainsi qu'à des marges de résistance structurelle
réduites.
Utilisation par vent fort
A l'arrêt
Placer l'appareil perpendiculairement à la direction du vent, l'aile au vent baissée et le
bout du bord d'attaque en appui au sol bloquer le trapèze sur le tube avant du tricycle (à
l'aide par exemple d'un des velcros utilisé pour réunir les lattes lors du repliage de la
voilure), bloquer le frein de parking et caler les 3 roues. Descendre l'aile du tricycle et la
poser à plat face au vent si l'appareil ne doit pas être utilisé immédiatement.
GDMANiFUN13-1F
Version 00010
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AIR CREATION Aérodrome de Lanas - 07200 AUBENAS - France
Tél. : 33 (0) 4 75 93 66 66 - Fax : 33 (0) 4 75 35 04 03 - Internet : www.aircreation.fr
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