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Au roulage
Vent de face, tenir la voilure à plat.
Vent arrière, pousser la barre de contrôle contre le tube avant du tricycle pour éviter un
basculement frontal.
Vent de travers, incliner légèrement l'aile pour que la demie aile au vent soit plus basse
que la demie aile sous le vent. La tenue du trapèze peut être difficile. Ne jamais laisser
l'aile au vent se soulever.
Décollage – Atterrissage
Les distances de roulage étant considérablement réduites par vent fort, tachez de vous
placer face à lui. Effectuez les manœuvres de décollage et d'atterrissage avec plus de
vitesse qu'à l'ordinaire pour diminuer l'angle de dérive et contrer les effets du gradient.
Décollage vent de travers
Débutez la course de décollage avec l'aile au vent légèrement plus basse. Tenir l'appareil
au sol grâce à une position de barre légèrement plus arrière que le neutre. Tenir l'axe de la
piste à l'aide de la roue avant sans tenir compte des efforts sur la voilure. Laissez la
vitesse monter jusqu'à une valeur supérieure à la normale puis effectuez franchement la
rotation. Conservez l'aile horizontale et laissez l'appareil pivoter en lacet pour s'aligner
avec le vent relatif. Ajustez l'angle de dérive pour rester dans l'axe de la piste et procédez
classiquement pour la montée.
Atterrissage vent de travers
Les possibilités d'atterrissages vent de travers sont essentiellement limitées par les
capacités du pilote. Ne tentez pas d'atterrissage vent de travers avant d'avoir acquis
beaucoup d'expérience si le vent dépasse 8 nœuds.
La technique globale consiste à effectuer la finale en crabe en affichant l'angle de dérive
nécessaire pour rester aligné sur la partie centrale de la piste. Pendant la phase finale de
l'approche, affichez une vitesse supérieure à la normale pour minimiser l'angle de dérive.
Effectuez un arrondi légèrement plus bas et plus bref que normal pour toucher les roues
arrières en douceur avec une position de la barre de contrôle proche du neutre. Le contact
des roues arrières avec le sol va aligner le tricycle avec l'axe de la piste et la roue avant
pourra toucher gentiment à son tour. Une fois les trois roues posées, la demi-aile au vent
devra être légèrement baissée. Pour garantir un contrôle optimum de la trajectoire au sol,
la technique recommandée est de tirer la barre vers soi après l'atterrissage et d'appliquer
un freinage modéré. Ceci permettra d'éviter tout rebond et garantira une bonne pression
de contact des pneus avec le sol. Cette technique qui consiste à appliquer une charge
aérodynamique pour accroître l'efficacité du freinage est également appropriée pour les
atterrissages courts.
Notez que les atterrissages vent de travers sur piste en herbe sont sensiblement plus
faciles que ceux effectués sur piste goudronnée. Pendant les atterrissages vent de travers,
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