Lanceur - Jonsered CS2165 EPA II Manuel D'utilisation

Pointeau H de haut régime
Le moteur est réglé à l'usine sur un niveau intermédiaire. En
cas de travail à des hauteurs élevées ou de nouvelles
conditions climatiques, thermiques et d'humidité, il peut
s'avérer nécessaire d'effectuer un léger réglage du pointeau
de haut régime.
REMARQUE! Si le pointeau de haut régime est trop vissé, le
piston et/ou le cylindre risquent d'être endommagés.
Lors des essais à l'usine, le pointeau de haut régime est réglé
pour que le moteur soit conforme aux exigences législatives
en vigueur tout en garantissant des prestations optimales. Le
pointeau de haut régime du carburateur est ensuite verrouillé,
à l'aide d'un limiteur de mouvement, sur la position de
dévissage maximal. Le limiteur limite la possibilité de réglage
à un demi-tour maximum.
REMARQUE! Le système d'allumage comporte un limiteur
de régime qui empêche que le régime du moteur ne dépasse
13600 tr/min. Le réglage (vissage) du pointeau de haut
régime n'augmente pas le régime à une valeur supérieure à
13600 tr/min. Quand le limiteur de régime est activé, le son
est similaire à celui émis par la tronçonneuse quand elle
tourne sur quatre temps.
Pour un réglage optimal du carburateur, il convient de faire
appel à un technicien spécialisé disposant d'un compte-tours.
REMARQUE! Dans la mesure où l'étincelle est interrompue,
le compte-tours ne montre pas de régime supérieur à 13600
tr/min.
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que la machine
répond promptement à une accélération et qu'elle fait des
bulles à plein régime. De plus, la chaîne ne doit jamais
tourner au ralenti. Si le pointeau L est réglé trop pauvrement,
les démarrages risquent d'être difficiles et les accélérations
médiocres. Un pointeau H réglé sur un mélange trop pauvre
résulte en une perte de puissance de la machine, de
mauvaises accélérations et/ou des détériorations du moteur.

Lanceur

AVERTISSEMENT! Le ressort de rappel est
!
tendu et risque, en cas de manipulation
imprudente, de sortir du boîtier et de causer
des blessures. Observer la plus grande
prudence lors du remplacement du ressort
ou de la corde. Toujours porter des lunettes
protectrices.
Remplacement d'une corde de lanceur
rompue ou usée
• Déposer les vis maintenant le lanceur contre le carter
moteur et sortir le lanceur.
ENTRETIEN
• Tirer la corde d'environ 30 cm et la sortir de la gorge à la
périphérie de la poulie. Mettre à zéro le ressort de rappel
en laissant tourner prudemment la poulie en arrière.
• Déposer la vis au centre de la poulie et enlever la poulie.
Installer et bloquer une nouvelle corde sur la poulie.
Enrouler la corde d'environ 3 tours sur la poulie. Monter la
poulie contre le ressort de rappel, de manière à ce que
l'extrémité du ressort s'engage dans la poulie. Reposer la
vis dans le centre de la poulie. Passer la corde à travers
le trou du boîtier du lanceur et dans la poignée. Faire un
nœud robuste à l'extrémité de la corde.
Mise sous tension du ressort
• Placer la corde dans la gorge de la poulie et faire tourner
la poulie d'environ deux tours dans le sens des aiguilles
d'une montre.
REMARQUE! Veiller à ce que la poulie puisse effectuer
un demi-tour supplémentaire avec la corde entièrement
déroulée.
Remplacement d'un ressort de rappel
rompu
• Soulever la poulie du lanceur. Voir au chapitre
Remplacement d'une corde de lanceur rompue ou usée.
• Démonter le ressort logé dans la poulie de lanceur en
tapant légèrement la poulie montée vers le bas contre le
bord de l'établi. Si le ressort s'échappe lors du montage,
l'enrouler en commençant par l'extérieur et en continuant
vers le centre.
• Lubrifier le ressort avec de l'huile fluide. Remonter la
poulie et mettre le ressort sous tension.
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Canadian