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En montagne
Tourner la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime dans le sens des aiguilles
d'une montre (appauvrissement du
mélange carburé) – jusqu'à ce que
l'on ne constate plus d'augmenta-
tion sensible du régime – au maxi-
mum jusqu'en butée.
Au niveau de la mer
Tourner la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre (enrichisse-
ment du mélange carburé) – jusqu'à
ce que l'on ne constate plus d'aug-
mentation sensible du régime – au
maximum jusqu'en butée.
Il est toutefois possible que le
régime maximal soit déjà atteint
avec le réglage standard.
Réglage du ralenti
Après chaque correction effectuée au
niveau de la vis de réglage de richesse
au ralenti (L), il faut généralement corri-
ger aussi l'ajustage de la vis de butée de
réglage de régime de ralenti (LA).
:
Faire chauffer le moteur pendant
env. 3 mn.
Si le moteur cale au ralenti
Tourner lentement la
LA=vis de butée de réglage de régime
de ralenti dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le
moteur tourne rond – l'outil de tra-
vail ne doit pas être entraîné.
FS 100 RX
Si l'outil de travail est entraîné au
ralenti
Tourner la
LA=vis de butée de réglage de régime
de ralenti dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que l'outil de travail s'arrête – puis
1
tourner encore de
/
tour à
2
tour dans le même sens
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier, si le moteur cale malgré une
correction avec la vis LA, si l'accélé-
ration n'est pas satisfaisante
Le réglage du ralenti est
trop pauvre –
tourner la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, jusqu'à ce que le
moteur tourne rond et accélère bien
– au maximum jusqu'en butée.
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier
Le réglage du ralenti est
trop riche –
tourner la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que le moteur
tourne rond et accélère encore bien
– au maximum jusqu'en butée.
Grille pare-étincelles*
dans le silencieux
:
Si la puissance du moteur baisse,
contrôler la grille pare-étincelles du
silencieux ;
:
laisser préalablement le silencieux
refroidir ;
3
/
de
4
:
repousser le curseur combiné sur
STOP – $ ;
dévisser la
1 = vis ;
2
dévisser les
2 = vis ;
enlever le
3 = capot ;
*
Voir « Indications concernant la
présente Notice d'emploi »
français
1
3
2
63
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