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Protégez le bobinage et les paliers du moteur
La sortie du variateur engendre - quelle que soit la fréquence de sortie - des
impulsions atteignant environ 1,35 fois la valeur de la tension réseau avec des
temps de montée très courts. Cela est le cas de tous les variateurs intégrant des
composants IGBT de dernière génération.
La tension des impulsions peut presque doubler aux bornes du moteur, en fonction
des caractéristiques du câble moteur. Cela peut à son tour provoquer une contrainte
supplémentaire sur l'isolation du moteur.
Les variateurs de vitesse modernes avec leurs impulsions de tension rapides et
leurs fréquences de commutation élevées peuvent provoquer des impulsions de
courant dans les roulements susceptibles d'éroder graduellement les chemins de
roulement.
Pour éviter d'endommager les paliers de moteur, l'utilisation de roulements isolés
COA du moteur est recommandée conformément au tableau suivant. Par ailleurs,
les câbles doivent être sélectionnés et installés conformément aux instructions de
ce manuel.
Les appareils ACS550-02/U2 sont équipés d'un filtre de mode commun (filtres mode
courant) pour empêcher des courants de roulements à des tensions inférieures à
500 V.
Le filtre de mode commun est composé de noyaux toriques installés sur le jeu de
barres à l'intérieur du variateur en usine.
Tableau des spécifications
Le tableau suivant sert de guide de sélection du système d'isolation du moteur et
précise dans quel cas utiliser des filtres du/dt et des roulements isolés COA du
moteur. Le constructeur du moteur doit être consulté pour les caractéristiques de
l'isolation de ses moteurs et autres exigences pour les moteurs pour atmosphères
explosibles (Ex). Un moteur qui ne satisfait pas les exigences suivantes ou une
installation inadéquate peut raccourcir la durée de vie du moteur ou endommager
ses roulements. Les appareils ACS550-02/U2 sont équipés de filtres de mode
commun en accessoires standard.
Préparation aux raccordements électriques
Manuel d'utilisation ACS550-02/U2