Table des Matières
Publicité
dans le verrou. On ne peut pas reti-
rer la clé du bouchon à moins que
celui-ci soit verrouillé en position.
AVERTISSEMENT
Toujours s'assurer de bien fer-
mer le bouchon du réservoir
d'essence après avoir fait le
plein et avant de conduire le
véhicule.
Réglage de la suspen-
sion
Suspension avant (tous les
modèles sauf les modèles de
base F3)
Allez chez un concessionnaire Can-
Am pour faire régler la suspension
avant.
Suspension arrière
Modèles T
La suspension pneumatique arrière
est sous pression pour une utilisa-
tion d'ordre général. Si la charge
du véhicule varie (prise d'un passa-
ger, surplus de bagages, etc.) ou
qu'on souhaite un réglage plus
souple ou plus ferme, la pression
de la suspension arrière se règle
selon vos préférences.
REMARQUE : La suspension
pneumatique peut se dégonfler
avec le temps, il est recommandé
de la contrôler régulièrement,
même si le chargement ne change
pas.
Pour régler la pression de la suspe-
nsion, dégonfler ou gonfler le res-
sort pneumatique. Utiliser un com-
presseur d'air régulé ou une pompe
manuelle et un manomètre à air.
Pour amollir la suspension, réduire
la pression d'air; pour la raffermir,
augmenter la pression d'air.
REMARQUE : Le tableau suivant
ne constitue que des lignes direc-
trices. Vous pouvez régler la pres-
sion d'air selon vos préférences
tant que vous n'excédez la pression
maximale permise.
AVIS
Ne pas excéder la pression
maximale permise. La suspen-
sion pneumatique pourrait subir
des dommages.
REMARQUE : Lorsque vous réglez
la pression, ne mettez pas votre
poids sur le véhicule et ne chargez
pas le compartiment de rangement.
Le ressort pneumatique est direc-
tement relié à un conduit d'air muni
d'une soupape Schrader sous le
siège.
Pour changer la pression d'air, pro-
cédez de la même manière que
pour la pression d'air d'un pneu.
Une fois que vous avez terminé,
remettez le capuchon sur la sou-
pape.
Modèles Limited
La suspension arrière est calibrée
en fonction d'un usage général et
elle s'ajuste automatiquement, au
moyen d'un compresseur intégré,
alors que le véhicule est mouveme-
nt pour conserver ce réglage lor-
sque les conditions de la route
changent ou que la charge du véhi-
cule varie (prise d'un passager, de
bagages additionnels, etc.).
REMARQUE : Il est normal d'ente-
ndre la pression se relâcher ou le
PROCÉDURES DE BASE
63
Publicité
Table des Matières
