Einstellung Der Spannung Und Ersetzen Der Riemen; Schmierung; Empfohlene Schmiermittel; Nach Den Ersten 8 Betriebsstunden - breviglieri turbo t 100sr Manuel D'utilisation

nannt werden, sind unverbindlich, denn sie beziehen sich auf
normale Einsatzbedingungen. Die Zeiten können sich je nach
der Schwere der Arbeit, mehr oder weniger Staub in der Luft, it, me
den Jahreszeiten usw. ändern. . änder
Wenn die Arbeit unter erschwerten Bedingungen erfolgt, er ersc
müssen die Wartungsarbeiten häufiger vorgenommen wer-
den.
VORSICHT
- Bevor man das Fett in die Schmiernippel einspritzt, muss
man die Schmiernippel gründlich reinigen, um zu verhin-
dern, dass Schlamm, Staub oder Fremdkörper sich mit dem
Fett vermischen und dabei die Schmierwirkung verringern
oder aufheben.
Das Einführen einer größeren Fettmenge mit hohem Druck
in die Schmierstellen kann die Schutzvorrichtungen der
Lager beschädigen. Daher ist das Schmieren mit der erfor-
derlichen Vorsicht vorzunehmen.
- Alle vorgesehenen Stellen schmieren und Fetten, ein-
schließlich der Ketten.
- Beim Nachfüllen oder Wechsel des Öls die gleiche Sorte
verwenden, die der Hersteller empfiehlt.
Die Schmierstoffe außerhalb der Reichweite von Kindern
aufbewahren. Lesen Sie vor Gebrauch die Hinweise und Vor-
sichtsmaßnahmen durch, die auf den Packungen der Schmier-
stoffe stehen.
Nach der Benutzung waschen Sie sich gründlich. Das Altöl in
Übereinstimmung mit den Vorschriften zum Umweltschutz
entsorgen.
5.1.1 EINSTELLUNG DER SPANNUNG UND
ERSETZEN DER RIEMEN
Eine korrekte Riemenspannung erkennt man daran, dass die Rie-
men sich max. 6-8 mm eindrücken lassen (Abb. 18).
Um die Riemen zu ersetzen oder die Spannung der Riemen zu
regeln, geht man folgendermaßen vor:
- Den Riemenschutz abnehmen, indem man die Schraubbolzen
(1 und 2 Abb. 15) lockert.
- Die Schraubbolzen (1 Abb. 16) der Platte der Antriebsscheibe
lockern.
- Die Gegenmutter der Stellschraube (2 Abb. 16) lockern.
- Die Stellschraube (2 Abb. 16) betätigen, bis die Riemen korrekt
gespannt sind.
- Die Gegenmutter der Stellschraube (2 Abb. 16) anziehen.
- Die Schraubbolzen (1 Abb. 16) der Platte der Antriebsscheibe
anziehen.
- Den Riemenschutz wieder sorgfältig montieren.
Nach dem Regeln der Riemenspannung ist es erforderlich, die
Bewegungsübertragung, die vom Übersetzungsgetriebe zur Rie-
menscheibe geht, auszurichten.
Daher die Schraubbolzen des Übersetzungsgetriebes (1 Abb. 17)
lockern und dieses so senken oder heben, dass die Bewegungs-
übertragung parallel zur Maschine erfolgt, dann die Schraubbol-
zen (1 Abb. 17) sorgfältig wieder anziehen.
Während dem Einstellen oder dem Ersetzen der Riemen auch
sicherstellen, dass die beiden Riemenscheiben eben zueinander
angeordnet sind.
Ein Metalllineal auf die Oberflächen der beiden Riemenscheiben
legen, so wie es in der Abb. 19 dargestellt ist.
Die Oberfläche des Lineals muss auf allen vier Stellen (1) auflie-
gen, die in der Abb. 9 gezeigt sind.
t 100sr - t 110sr
GEFAHR

5.2 SCHMIERUNG

Das Schmieren einer beliebigen Maschine mit Teilen, die Rotation
und/oder Abrieb ausgesetzt ist, ist ein Vorgang, der sehr wichtig
für die Haltbarkeit und Funktionstüchtigkeit der Maschine selbst
ist. Die Schmierarbeiten sind daher regelmäßig und systematisch
auszuführen. Die Zeiten des Wartungsplans, die in diesem Hand-
buch genannt werden, sind unverbindlich, denn sie beziehen sich
auf normale Einsatzbedingungen. Wenn die Arbeit unter erschwer-
ten Bedingungen erfolgt, müssen die Wartungsarbeiten häufiger
vorgenommen werden.

5.2.1 EMPFOHLENE SCHMIERMITTEL

- Für das Übersetzungsgetriebe wird empfohlen: OLIO AGIP
ROTRA MP SAE 85W/140 oder eine gleichwertige Sorte emp-
fohlen, die den Spezifikationen API-GL5/MIL-L-2105C entspricht.
- Für alle Schmierstellen wird das Fett AGIP GR MU EP 2 oder
eine gleichwertige Sorte empfohlen.
Was die Wartung der Gelenkwelle betrifft, sind genau die Anga-
ben der Betriebsanleitung des Herstellers der Gelenkwelle zu
beachten, mit der jede Gelenkwelle ausgeliefert wird.

5.2.2 NACH DEN ERSTEN 8 BETRIEBSSTUNDEN

Nach den ersten 8 Betriebsstunden muss jede fabrikneue Ma-
schine einer gründlichen Kontrolle unterzogen werden, wobei fol-
gendes zu prüfen ist:
- der Allgemeinzustand der Maschine
- Nach der Prüfung der Schlegel/Hacken auf Verschleiß die
Schrauben, die sie befestigen, gründlich anziehen.
- Alle Schrauben und Mutterschrauben der Maschine auf festen
Sitz zu prüfen.

5.2.3 ALLE 20 BETRIEBSSTUNDEN

- Die Befestigungsschrauben der Schlegel/Hacken auf festen
Sitz prüfen.
- Die Gelenkwelle, die Stellschraube der Walze und die Walzen-
träger schmieren.

5.2.4 ALLE 100 BETRIEBSSTUNDEN

- Den Ölstand im Gehäuse des Übersetzungsgetriebes prüfen.
Eventuell Öl nachfüllen. Dazu den oberen Stopfen des
Zahnradgehäuses (1 Abb. 20) verwende.

5.2.5 ALLE 500 BETRIEBSSTUNDEN

- Alle 500 Betriebsstunden oder wenigstens einmal im Jahr das Öl
im Gehäuse des Übersetzungsgetriebes wechseln.

5.3 JAHRESZEITLICH BEDINGTER STILLSTAND

Am Ende der Saison, wenn die Maschine längere Zeit nicht mehr
benutzt werden soll, ist folgendes erforderlich:
- Die Maschine gründlich reinigen, um vor allem Dünger und
Chemikalien zu entfernen.
- Eine gründliche Kontrolle ausführen und alle Teile ersetzen, die
Verschleiß oder Schaden aufweisen.
- Alle Schrauben und Mutterschrauben fest anziehen, insbeson-
dere diejenigen, mit denen die Hacken befestigt werden.
- Alle Schmierstellen gründlich abschmieren, die ganze Maschi-
ne mit einer Plastikplane abdecken und in einem trockenen
Raum abstellen.
Wenn diese Vorgänge sorgfältig ausgeführt werden, geht das ganz
zum Vorteil des Benutzers, weil er die Maschine bei der Wieder-
aufnahme der Arbeit unter perfekten Bedingungen vorfindet.
Wenn diese Vorgänge sorgfältig ausgeführt werden, wirkt sich
das ganz zum Vorteil des Benutzers aus, weil er die Maschi-
ne bei der Wiederaufnahme der Arbeit in einem hervorragen-
den Zustand vorfindet.
Bei der etwaigen Verschrottung der Maschine sind die Um-
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