Table des Matières
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6.1.2
Brochage du commutateur DIP
Le micrologiciel des servorégulateurs de positionnement de la série SE-Power FS se
caractérise par une prise en charge universelle de différents bus de terrain. Chaque bus de
terrain requiert un matériel informatique spécifique. C'est pourquoi le bus de terrain est
toujours sélectionné à partir du module de bus de terrain inséré dans l'un des slots
technologiques. En fonction du module technologique identifié, les différents commutateurs
ont des conséquences sur l'activation et éventuellement sur la configuration de ce bus de
terrain. Si aucun module technologique de bus de terrain n'est trouvé, les réglages du
commutateur agissent sur le bus de terrain CAN dont l'interface est déjà intégrée dans
l'appareil de base. Pour cette raison, la communication ne peut par exemple pas être activée
via les positions du commutateur en cas de module PROFIBUS existant.
L'attribution des différentes positions du commutateur à une fonction dépend du bus de
terrain en question. Dans la mesure du possible, la fonction d'un commutateur est la même
pour tous les bus de terrain. Exemple : le commutateur 8 destiné à activer / désactiver la
communication. Les fonctions sont énumérées au Tableau 23.
Pour les modules technologiques cités au Tableau 23, les règles fondamentales suivantes
s'appliquent pour ce qui est du paramétrage de la communication :
Position du commutateur = 0 :
activation de la communication. Le taux de Baud et l'adresse de bus de terrain sont
extraits du jeu de paramètres, selon le paramétrage également par addition d'entrées
numériques en option.
Position du commutateur <> 0 :
La configuration des paramètres de communication via le commutateur DIP est prioritaire
sur les réglages correspondants issus du jeu de paramètres :
Activation de la communication via commutateurs DIP
Sélection du taux de Baud via commutateur DIP (si réglable)
Réglage de l'adresse de bus de terrain via commutateur DIP (addition au numéro de
nœud de base issu du jeu de paramètres)
Si la communication est désactivée via le commutateur DIP, celle-ci peut être réactivée
ou désactivée en option via le logiciel de paramétrage Afag SE-Commander.
L'adresse de bus de terrain réglée via le commutateur DIP est contrôlée en interne en
termes de validité des valeurs et limitée, si nécessaire
Les fonctions spécifiques au bus de terrain (p. ex. CAN : contrôle des numéros de
nœuds doubles) sont configurées via le réglage dans le jeu de données de paramétrage
Si aucun module technologique de bus de terrain n'est intégré, le matériel CAN de
l'appareil de base est alors configuré via le commutateur DIP.
Le paramétrage de l'interface CAN exclut la commande de paramètres de service via la
communication RS 485 prise en charge par l'appareil de base.
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SE-Power FS-IS-vers. 4.3 fr.14.02.2014
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