Miche 999 PURE RACE Manuel D'utilisation Et D'entretien page 3

Mozzo anteriore
I mozzi 999 PURE RACE si prestano facilmente alla normale manu-
tenzione. Per la stessa procedete come illustrato di seguito:
Mozzo anteriore con sistema TX-15
Sfilate gli scontri (B) (Fig. 1)
Una volta sfilati gli scontri si può procedere eventualmente alla so-
stituzione dei cuscinetti.
• Applicate una leggera pressione al perno (C) utilizzando un uten-
sile con battuta in plastica: esercitate la pressione fino a quando
non fuoriesce interamente il cuscinetto dalla propria sede completo
di perno (Fig. 2)
Una volta sfilato il primo cuscinetto, grazie ad un apposito estrat-
tore per cuscinetti con diametro 17mm, estraete il secondo cusci-
netto (Fig. 2)
Effettuata la sostituzione, procedete al calettamento dei nuovi cu-
scinetti:
Calettate il primo cuscinetto utilizzando un utensile con battuta in
plastica: esercitate la pressione fino a quando il cuscinetto non è
perfettamente calettato all'interno della propria sede (Fig. 3)
• Inserite il perno (C)
• Centrate il secondo cuscinetto rispetto al perno e calettatelo aiu-
tandovi con una boccola di dimensioni tali da poter contenere il
perno.
• Infilate gli scontri (B) sul perno (Fig. 3)
Controllate la scorrevolezza della ruota.
Attenzione
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente
dalla Fac Michelin Spa.
Qualsiasi modifica o alterazione (anche della grafica)
del prodotto con ricambi non originali o diversi da quelli
forniti dalla Fac Michelin Spa comporta lo scadere della
garanzia.
Mozzo posteriore con sistema TX-12
• Inserite una chiave a brugola da 12 (M) sul lato sinistro del mozzo
(Fig. 4).
• Con l'ausilio di una chiave tradizionale Ch 17 (N), svitate lo scon-
tro (O)
• Sfilate il perno del mozzo posteriore; il corpo ruota libera (E) pote-
te sfilarlo dal perno per poter effettuare la manutenzione (Fig. 5).
Pulite attentamente i cicchetti (F) e reingrassate con un grasso a
bassa densità la cremagliera.
• Terminata la manutenzione, infilate il corpo ruota libera con il re-
lativo distanziale (Z) nel perno (Fig. 6).
• Inserite il perno nel corpo del mozzo facendo molta attenzione
al corretto posizionamento dei cicchetti (F) accompagnandoli se
necessario nella corretta posizione di lavoro.
• Inserite una chiave a brugola da 12 (M) sul lato sinistro del mozzo
(Fig. 7).
• Bloccate lo scontro mobile (O) con chiave tradizionale Ch17 a
15 Nm (Fig. 7)
Se necessario effettuare una registrazione del mozzo agendo sulla
ghiera (H) (Fig. 7):
• Allentate il grano (I) con una chiave a brugola da 2mm (L) (Fig. 7).
• Ruotate la ghiera in senso orario per diminuire la scorrevolezza
del movimento, e in senso antiorario per aumentare la scorrevolez-
za del movimento.
• Richiudete il grano (I).
Controllate la scorrevolezza della ruota.
Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poiché un
suo allentamento potrebbe essere causa di incidenti, le-
sioni gravi o mortali
Attenzione
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente
dalla Fac Michelin Spa.
Qualsiasi modifica o alterazione (anche della grafica)
del prodotto con ricambi non originali o diversi da quelli
forniti dalla Fac Michelin Spa comporta lo scadere della
26x17x5 (6803)
garanzia.
SEZIONE III -
I raggi per la riparazione delle ruote devono avere le seguenti mi-
sure
Ruota posteriore
Lato destro (lato opposto al disco)
Lato sinistro (lato disco)
Ruota anteriore
Lato destro (lato opposto al disco)
Lato sinistro (lato disco)
SOSTITUZIONE DEL RAGGIO
Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali
operazioni, rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vo-
stre ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Utilizzate solo raggi della stessa lunghezza e caratteri-
stiche di quelli sostituiti.
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente
dalla Fac Michelin Spa.
Sostituire un raggio sulle ruote 999 è semplicissimo e vale sia per
le ruote anteriori che per le ruote posteriori.
• Svitate il raggio dal nipples con l'apposita chiave.
• Una volta svitato, sfilate il raggio dalla propria sede.
• Infilate il nuovo raggio
• Avvitate il nipples con la relativa rondella. Per evitare l'effetto tor-
sione tenete fermo il raggio.
Per solidificare l'accoppiamento tra raggio e nipple, utilizzate un
frena filetti medio.
Per un corretto tensionamento dei raggi seguite quanto riportato:
• Tensione raggi della ruota anteriore: 900-1000 N.
• Tensione raggi della ruota posteriore: lato ruota libera MAX 1200 N.
Per valutare la corretta tensione della ruota, utilizzate un tensio-
metro: non fidatevi della tensione avvertita manualmente. La giu-
sta tensione della ruota è la chiave per avere una ruota rigida e
durevole; nel caso non siate in possesso di un tensiometro, fate
controllare la ruota ad un meccanico qualificato o da personale
specializzato.
Usare un tensiometro vi garantirà il rispetto dei parametri di carico
prestabiliti. Una tensione anomala o eccessiva può portare
alla rottura del cerchio o del raggio ed essere causa di
incidenti, lesioni gravi o mortale.
SEZIONE 1
Montaggio del pneumatico Tubeless ready
Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali
operazioni, rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vo-
stre ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Le ruote vengono predisposte per il montaggio di pneumatici Tu-
beless ready. Nel caso in cui il montaggio del pneumatico fosse
troppo semplice, il pneumatico potrebbe essere troppo grande.
3
Manutenzione raggi
289 mm
288 mm
291 mm
288 mm
ITALIANO