Cierre Rápido - Miche SYNTIUM AXY Manuel D'utilisation Et D'entretien

• Después de haber retirado el perno del buje posterior, el cuerpo rueda libre (C)
permanece conectado con las correspondientes carracas, (Fig.2).
• Limpien atentamente las carracas y engrasen nuevamente con una grasa de
baja densidad.
• Introduzcan nuevamente el perno (C) con el relativo distanciador (Z) en el
cuerpo del buje prestando mucha atención al correcto posicionamiento de
las carracas y bloqueen firmemente la tuerca de tope móvil con un par de
15 Nm (Fig. 3).
Si es necesario, regulen el buje actuando sobre la virola (D):
• Aflojen el perno (E) con una llave Allen (B) (Fig.2).
• Giren la virola en sentido horario para disminuir la fluidez del movimiento, y
en sentido antihorario para aumentar la fluidez del movimiento.s
• Aprieten el perno (E).
• Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que, si se afloja,
podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
¡Atención!
!
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente por Fac
Michelin S.r.l.. Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfica) del
producto con repuestos no originales o diferentes de los suministrados por
Fac Michelin S.r.l. comporta la invalidez de la garantía.
rAdiOs
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Los radios utilizados para ensamblar las Ruedas poseen las siguientes me-
didas:
SYNTIUM
Lado derecho
Lado izquierdo
susTiTuciÓN deL rAdiO
¡Atención!
!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales operaciones, diríjase a
un mecánico especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento en sus ruedas, siempre
usar guantes y gafas de protección.
Utilizar sólo radios de la misma longitud y características que los radios
sustituidos.
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente por
Fac Michelin S.r.l.
Buje ANTeriOr
• Introduzcan dos llaves Allen (A) en las tuercas de tope en los extremos de los
bujes. Gírenlas en sentido antihorario.
• Después de haber extraído la parte móvil, si es necesario, retiren el perno
completo desde el lado opuesto.
• Extraigan el radio a sustituir e introduzcan el radio nuevo, (Fig.4).
Si es necesario, introduzcan el perno en el cuerpo del buje y bloqueen firme-
mente la tuerca de tope móvil con un par de 15 Nm.
• Controlen la fluidez de la rueda
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que, si se afloja,
podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
Buje pOsTeriOr
Para sustituir un radio en el lado izquierdo del buje:
• Introduzcan dos llaves Allen (A) en las tuercas de tope en los extremos de los
bujes y gírenlas en sentido horario.
• Después de haber extraído la parte móvil, extraigan el radio a sustituir e intro-
duzcan el radio nuevo, (Fig.5) y bloqueen firmemente la tuerca de tope móvil
con un par de 15 Nm.
14 SYNTIUM AXY / MICHE.It
Rueda trasera Rueda delantera
281 mm 284 mm
282 mm 284 mm
• Controlen la fluidez de la rueda
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que, si se afloja,
podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
Para sustituir los radios en el lado rueda libre no es necesario extraer el perno
del cuerpo del buje
Para un correcto tensado de los radios respetar lo indicado:
• Montaje rueda anterior con tensión radios 1000/1200 N
• Montaje rueda posterior lado rueda libre tensión radios 1400 N
Den tensión a la rueda lenta y regularmente, prestando atención a evitar que el
radio se tuerza sobre si mismo y que la rueda reciba más estrés del necesario.
Para evaluar la correcta tensión de la rueda, utilizar un tensiómetro: no confíen
en la tensión que se comprueba manualmente. La tensión correcta de la rueda
es la clave para tener una rueda rígida y duradera; en caso de que no posean un
tensiómetro, hagan controlar la rueda por un mecánico cualificado o personal
especializado.
Una tensión anómala o excesiva puede provocar la rotura de la llanta, y ser
causa de accidentes, lesiones graves o mortales.
Para consolidar el acoplamiento entre radio y unión roscada utilizar un fijador
de roscas medio.
ruedAs cOMpLeTAs
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Las ruedas SYNTIUM deben usarse en carreteras con fondo regular.
Prestar mucha atención para evitar situaciones en que se pueden sufrir
choques directos y violentos con huecos o irregularidades del fondo de
la carretera porque podrían causar la rotura de la llanta y la consiguiente
pérdida de la garantía.
En caso de choques anómalos debidos a irregularidades de la superficie de
la calzada o al transporte de las ruedas, se aconseja hacer controlar inme-
diatamente las ruedas por un mecánico de confianza o personal cualificado.
cierre rápidO
El cierre rápido para las ruedas SYNTIUM ya se encuentra en el paquete.
La palanca de cierre presenta dos posiciones fijas
• una abierta (en que es visible el mensaje OPEN)
• una cerrada (en que es visible el mensaje CLOSE)
Cada vez que se usa la bicicleta, controlar cuidadosamente que las palancas
de cierre estén en la posición CLOSE (con la posición de palanca cerrada, en
la parte frontal del cierre debe estar presente la palabra CLOSE) (Fig.6).
Atención, asegurarse de la correcta posición de las palancas de cierre de
las ruedas porque cualquier posición diferente de la posición de cierre
puede causar accidentes, lesiones graves o mortales.
Todas las posiciones diferentes de la posición cerrada se deben considerar
sumamente peligrosas.
Por el correcto bloqueo del cierre:
• Efectuar partiendo de la posición de palanca abierta
• Pongan la tuerca apoyada en la horquilla manualmente y acompañando la pa-
lanca de la posición abierta a la cerrada sólo con la fuerza de la mano (Fig.7).
• No utilizar ninguna herramienta (tubos, extensiones...); el esfuerzo de cierre se
debe advertir cuando se pasa de la posición abierta a la posición cerrada, (Fig.7).
• Nunca utilizar nunca la palanca como si fuera una tuerca para efectuar el
apriete porque esto podría dañar la integridad y la seguridad del cierre, (Fig. 8).
Atención, el uso de la palanca para efectuar el apriete y el consiguiente
daño del cierre podrían causar accidentes, lesiones graves o mortales.
• En caso de usar las ruedas en firmes irregulares, choques, golpes o una caída
pueden provocar daños incluso no visibles, al bloqueo rápido.
Si se verificara una de estas condiciones, dirigirse a un mecánico cua-
lificado o a personal especializado en inspeccionar cuidadosamente el
bloqueo, dado que si se daña puede ser causa de accidentes, lesiones
graves o mortales.
• Después de cada lavado, desmontar el bloqueo del buje y engrasar la clavija
en todo su largo para prevenir fenómenos de oxidación