Miche REVOX RC Manuel D'utilisation Et D'entretien page 8

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Section I: Indications générales
Section II:
Moyeux
Section III:
Rayons
Section IV: Roues complètes
Section V: Installation de pneu
Section VI:
Montage Vibrostop
SECTION I:
Indications générales
Nous vous remercions pour l'achat de roues REVOX RC, un pro-
duit qui vous garanti sécurité et fonctionnalité dans le temps.
Avant de procéder à l'utilisation des Roues, lisez attentivement les
instructions ci-après et conservez les dans un lieu sûr pour de fu-
tures consultations.
Fac Michelin S.r.l. se réserve le droit de modifier le contenu du pré-
sent manuel sans préavis. La version ajournée sera éventuellement
disponible sur le site www.michetechnology.com.
Sur le site vous trouverez même des autres informations sur les
produits MICHE et SUPERTYPE
Dans l'emballage de la paire de roues REVOX RC vous
trouverez:
• La roue avant et la roue arrière
• Les deux blocages rapides
• Fonds de jantes
• Le manuel pour l'utilisation et l'entretient des Roues
• Fonds de jantes
• Vibrostop
• Chaussette de protection
Attention
Toute modification ou altération (même graphique) des
produits avec des accessoires non originaux ou non
fournis directement par Fac Michelin Srl entraîneront de
fait la perte de la garantie légale.
Des chocs directs et violents avec des trous ou des jon-
ctions de routes peuvent entrainer la rupture de la jante.
La réparation de ruptures imputables à des chocs doit
être considérée comme non couverte par la garantie, et
les frais qui en découlent à la charge de l'utilisateur.
En cas de chocs anormaux dus à un mauvais état de la
route ou au transport des roues nous vous conseillons
de les faire contrôler immédiatement par un mécanicien
de confiance.
Avec les roues REVOX RC utilisez exclusivement les
patins Miche per jante en carbone que vous trouverez
dans l'emballage. Utilisez ensuite uniquement les pièces
d'origine fournies par Fac Michelin S.r.l.
Avertissement lors de l'utilisation
Avant d'utiliser votre vélo il est nécessaire de:
• De vous assurer du fonctionnement correct et de l'état
d'usure de tous les composants avant de démarrer une
sortie ou une course.
• Contrôler attentivement l'état d'usure et la pression des pneus.
La pression ne doit absolument pas dépasser la valeur
reportée sur le coté de la jante au niveau du tru de valve
soit 8bar ou 116psi. La pression de gonflage des pneumatiques
ne dois jamais dépasser la pression la moins élevée entre la valeur
INDICE GENERALE
de pression maximale indiquée par le fabriquant du pneumatique
et celle conseillée par le constructeur de jante. Une pression ex-
cessive réduit l'adhérence du pneu à la chaussée et augmente le
risque d'éclatements imprévus. En revanche, une pression trop
basse réduit les performances de la roue et augmente le risque que
le pneu se dégonfle de manière imprévue. De plus, une pression
trop basse peut provoquer de dommages à la jante et son ruptu-
re précoce. Une pression incorrecte du pneu entraîner sa
rupture ou la perte du contrôle du vélo et provoquer des
accidents et des lésions physiques, même mortelles.
• Vérifier la tension des rayons de manière à repérer d'éventuels
rayons desserrés. Si suite à un tel contrôle vous notiez la présence
d'un rayon desserré, faites effectuer une re-tension des rayons par
un mécanicien spécialisé ou par une personne qualifiée.
• Contrôler que les roues soient solidement ancrées au cadre avec
un blocage rapide fermé dans la bonne position (Fig.6). Attention,
l'éventuel desserrage du blocage dû à une mauvaise po-
sition de fermeture pourrait être la cause de blessures,
lésions graves ou mortelles.
• Contrôler scrupuleusement la position des patins de frein par
rapport à la piste de freinage et l'éventuelle présence de corps
étrangers (métal, graviers, etc.) qui en rayant la jante peuvent en
compromettre la dureté. Une jante est à considérée comme
usée lorsque sur la surface de freinage il commence à se
former des striures, des éraflures ou tout autre type de
marquages de plus de 0.2mm de profondeur. Pour qu'ils
soient toujours efficaces et pour qu'ils n'abîment pas les côtés des
jantes, nous conseillons de limer les patins pour enlever les éven-
tuels résidus de sable qui pourraient s'y être déposés, en particu-
lier s'ils sont utilisés sous la pluie.
• En cas d'utilisation de la bicyclette sur route mouillée, rappelez
vous que la puissance des freins et l'adhérence des pneus sur le
terrain diminuent considérablement, rendant ainsi plus difficile le
contrôle de la bicyclette. Faites donc plus attention sur route
mouillée pour éviter d'éventuels accidents.
• Pour utilisateur de plus de 85kg, nous vous encourageons à ef-
fectuer un contrôle de l'état des roues SWR par un professionnel
tous les deux mois ou 1.500km.
• Ne lavez pas les composants avec un nettoyeur haute pression
car l'eau peut pénétrer les parties étanches et pénétrer à l'intérieur
des composants occasionnant des dommages irréversibles. Nous
vous conseillons d'effectuer le lavage des composants à laide
d'une éponge, de l'eau et un savon neutre.
• Les milieux salins (par exemple les routes salées l'hiver et les
zones à proximité de la mer) peuvent provoquer des phénomènes
de corrosion galvanique sur la plupart des composant exposés du
vélo. Afin de prévenir des dommages, anomalies de fonctionne-
ment et accidents, rincer, nettoyer, essuyer et lubrifier de nouveau
avec soin tous les composant sujets à ce phénomène.
• Nous vous déconseillons de laisser les roues exposées à la lu-
mière directe du soleil
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