Miche REVOX RC Manuel D'utilisation Et D'entretien page 4

sioni gravi o mortali.
Per sostituire i raggi nel lato ruota libera non è necessario estrarre
il perno dal corpo mozzo.
Per un corretto tensionamento dei raggi seguite quanto riportato:
• Montaggio ruota anteriore con tensione raggi 1100/1200 N.
• Montaggio ruota posteriore lato ruota libera tensione raggi 1400 N.
Nel caso vogliate eseguire da soli la sostituzione del raggio, vi con-
sigliamo di dare tensione alla ruota lentamente e regolarmente,
tenendolo fermo con l'apposita chiave e facendo molta attenzione
ad evitare che il raggio vada in torsione su sé stesso.
Per valutare la corretta tensione della ruota, utilizzate un tensio-
metro: non fidatevi della tensione avvertita manualmente. La giu-
sta tensione della ruota è la chiave per avere una ruota rigida e
durevole; nel caso non siate in possesso di un tensiometro, fate
controllare la ruota ad un meccanico qualificato o da personale
specializzato.
Usare un tensiometro vi garantirà il rispetto dei parame-
tri di carico prestabiliti. Una tensione anomala o ecces-
siva può portare alla rottura del cerchio o del raggio ed
essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortale.
Per solidificare l'accoppiamento tra raggio e nipple, utilizzate un
frena filetti medio.
SEZIONE IV:
Ruote complete
Le ruote REVOX RC sono progettate per montare copertoncini.
L'utilizzo delle REVOX RC è strettamente legato a strade con fon-
do regolare. Fate molta attenzione ad evitare situazioni
in cui potreste subire urti diretti e violenti con buche
o sconnessioni del fondo stradale poiché potrebbero
causare la rottura del cerchio e la conseguente perdita
della garanzia.
In caso di urti anomali dovuti a sconnessioni del fondo strada-
le o al trasporto delle ruote, si consiglia di far controllare imme-
diatamente le ruote da un meccanico qualificato o da personale
specializzato.
Bloccaggio rapido
Il bloccaggio rapido per le Ruote REVOX RC, è già inserito nella
confezione.
La leva di bloccaggio presenta due posizioni fisse:
• una aperta (in cui è visibile la scritta OPEN)
• una chiusa (in cui è visibile la scritta CLOSE)
Ogni qualvolta si usi la bicicletta, controllate accuratamente che le
leve di chiusura siano in posizione CLOSE (con la posizione di leva
chiusa, nella parte frontale del bloccaggio deve essere presente la
scritta CLOSE) (Fig.6).
Attenzione, assicurarsi del corretto posizionamento
delle leve di chiusura delle ruote poiché qualsiasi po-
sizione diversa dalla posizione di chiusura può essere
causa di incidenti, lesioni gravi o mortali
Tutte le posizioni diverse dalla posizione chiusa sono da ritenersi
estremamente pericolose.
Per la corretta chiusura del bloccaggio:
• Partite dalla posizione di leva aperta
• Portate il dado in appoggio sul forcellino avvitandolo manual-
mente ed accompagnate la leva dalla posizione aperta a quella
chiusa con la sola forza della mano (Fig.7).
• Non utilizzate alcun attrezzo (tubi, prolunghe...) per aiutarvi nella
chiusura; lo sforzo di chiusura si deve avvertire nel passaggio dalla
posizione aperta alla posizione chiusa (Fig.7).
• Mai utilizzare la leva come fosse un dado per effettuare la chiu-
sura, ciò danneggerebbe l'integrità e la sicurezza del bloccaggio
(Fig.8).
Attenzione, l'utilizzo della leva per effettuare il serrag-
gio ed il conseguente danneggiamento del bloccaggio
potrebbero essere causa di incidenti, lesioni gravi o
mortali.
• Dato l'utilizzo delle ruote su fondo irregolare urti, colpi o una
caduta possono provocare danni anche non visibili al bloccaggio
rapido. Se si verificasse una di queste condizioni recatevi
da un meccanico qualificato o da personale specializ-
zato ad ispezionare accuratamente il bloccaggio poiché
un suo danneggiamento può essere causa di incidenti,
lesioni gravi o mortali.
• Dopo ogni lavaggio, smontate il bloccaggio dal mozzo e ingras-
sate la spina su tutta la sua lunghezza per prevenire fenomeni di
ossidazione.
SEZIONE V: Montaggio del copertoncino
Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali
operazioni, rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vo-
stre ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Attenzione
• Prima di montare le coperture, controllate che il diametro indicato
sul pneumatico sia 622 mm e che la sezione del pneumatico sia
compresa tra 25 e 32 mm, per essere sicuri che la copertura e il
cerchio siano compatibili.
• Non utilizzate assolutamente camere d'aria in lattice
poiché l'alta temperatura che si può raggiungere in fre-
nata porterebbe alla foratura della camera d'aria con il
rischio di incidenti, lesioni fisiche o morte.
• E' consigliabile usare copertoncini con diametro di almeno 25
mm per una maggiore protezione delfianco del cerchio.
• Per rimuovere il copertoncino utilizzate esclusivamente leve in
materiale plastico. Leve di materiali diversi possono danneggiare
il cerchio. Un cerchio danneggiato può rompersi, anche
improvvisamente, ed essere causa di incidenti, lesioni
fisiche o morte.
SEZIONE VI: Montaggio del Vibrostop
Seguite queste semplicissime istruzioni per il montaggio del Vibro-
stop:
• Pulite la zona di posizionamento del Vibrostop
• Infilate il vibrostop (Fig. 9)
• Premete con forza il Vibrostop sul cerchio
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