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17.Faire glisser le mécanisme de commande vers le bas jusqu'à ce que l'ensemble ressort et
levier ainsi que la soupape d'échappement puissent se dégager librement.
Il peut être nécessaire à cause du ressort interne de déplacer légèrement sur le côté la
soupape d'échappement pour le dégager de son guide au niveau du support (rep. 13).
18.Aligner la rainure sur la soupape d'échappement (rep. 18) avec le levier (rep 24) (Fig. 24).
19.Tourner lentement la soupape d'échappement pour arriver jusqu'à la rainure sur le levier.
20.Monter le nouveau ressort et levier dans l'ordre inverse du démontage. Souvenez
vous de comprimer le petit ressort entre la soupape d'échappement avant de remettre le
nouveau levier.
21.S'assurer que le levier est correctement aligné et positionné entre les rainures des supports
de pompe (rep. 13).
22.Une fois qu'elle est correctement installée, s'assurer que la soupape d'échappement glisse
facilement entre ses guides.
23.Lorsque vous remontez la goupille de ressort (Y) (30 mm de long), toujours utiliser de
nouvelles goupilles et rondelles.
24.Vérifier que le mécanisme fonctionne librement en faisant monter et descendre le flotteur
jusqu'à ses limites supérieures et inférieures.
Nota : Le mécanisme a été étudié pour se régler automatiquement, simplifiant le montage de
nouvelles pièces. Si après l'assemblage le mécanisme ne fonctionne pas correctement, vérifier
toutes les pièces qui ont été assemblées et alignées comme sur la fig. 25.
25.Avec le mécanisme totalement assemblé, remettre le couvercle en place sur le corps, en s'assurant
que la portée de joint est bien positionnée et que les surfaces d'étanchéité ne sont pas
endommagées. Pour assurer un alignement exact du couvercle et du corps, il est recommandé
que la partie inférieure du joint de couvercle soit positionnée en premier dans le corps. La
partie supérieure du joint peut être facilement positionnée.
26.Remettre les vis de couvercle et les serrer graduellement par paire opposée au couple de
serrage de 63 ± 5 Nm.
27.Reconnecter la ligne d'alimentation vapeur motrice et la ligne d'échappement respectivement
sur les orifices repérés (S) et (E), et l'entrée du condensat et la sortie sur les orifices
marqués (IN) et (OUT). L'APT 10-2 est maintenant prêt pour une remise en service.
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