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5
2. Monter:
2
M
1
a. Tourner l'arbre à cames pour aligner sa
b. Faire tourner le vilebrequin dans le sens
c. Aligner le repère "I" 3 du rotor avec l'index
3
4
Veiller à ce que le vilebrequin reste immo-
bile pendant la mise en place du pignon
d'arbre à cames.
d. Poser la chaîne de distribution sur le pignon
e. Monter le pignon d'arbre à cames sur
2
N.B.:
S'assurer d'aligner le repère "I" 5 du pignon
d'arbre à cames avec le repère d'alignement
2 de la culasse.
f. Faire tourner vigoureusement l'arbre à
g. Introduire un tournevis dans l'orifice du ten-
h. En poussant le patin de chaîne de distribu-
i. Une fois les repères alignés, serrer la vis du
L
– 35 –
CULASSE
• pignon d'arbre à cames
MMM
M MMM
M
M MMM
M
M MMM
goupille 1 et le repère d'alignement 2 de
la culasse.
inverse des aiguilles d'une montre à l'aide
d'une clé.
fixe 4 du demi-carter gauche. Quand le
repère "I" est aligné avec l'index fixe, le pis-
ton est au point mort haut (PMH).
ATTENTION:
d'arbre à cames.
l'arbre à cames, puis serrer la vis du pignon
à la main.
cames dans un sens et dans l'autre pour
éliminer le mou de la chaîne de distribution.
deur de chaîne de distribution, puis pousser
le patin de chaîne de distribution vers l'inté-
rieur.
tion, s'assurer d'aligner le repère d'aligne-
ment de pignon d'arbre à cames "I" 5 et
celui de la culasse 2.
pignon d'arbre à cames. Si les repères ne
s'alignent pas, modifier la position d'engre-
nage du pignon d'arbre à cames et de la
chaîne de distribution.
LLL
L LLL
L
L LLL
L
L LLL
ENG
M
M MMM
M
M MMM
M
L
L LLL
L
L LLL
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MMM
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