Table des Matières
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D-2
Changer les balais lorsqu'ils présentent 1/4" (3,5mm)
d'usure par rapport au conducteur flexible. Il est bon
d'avoir sous la main un jeu complet de balais de
rechange. Les balais Lincoln possèdent une face
courbe pour s'adapter au commutateur. Faire placer
les balais par une personne ayant une bonne expéri-
ence en entretien en ponçant légèrement à la pierre le
commutateur tandis que l'armature tourne à pleine
vitesse jusqu'à ce que le contact soit établi sur la face
pleine des balais. Après le ponçage à la pierre, souf-
fler de l'air à pression sur la poussière.
Le bombement ou l'usure excessive du balai de l'exci-
tateur indiquent un essieu probablement mal aligné.
Faire réviser et réaligner l'essieu par un
Concessionnaire de Service sur le Terrain autorisé.
ENTRETIEN DU PIGNON FOU
ATTENTION
Avant d'effectuer un travail électrique, débrancher
la batterie.
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Lorsqu'on installe une nouvelle batterie ou que l'on
utilise une batterie en dérivation pour démarrer le
moteur, s'assurer que la polarité de la batterie soit
correctement branchée. La polarité correcte est terre
négative. Un branchement incorrect peut provoquer
des dommages sur l'alternateur du moteur et sur
l'Unité de Contrôle du Moteur.
1. Un bon fonctionnement du pignon fou requiert un
bon branchement à terre de l'Unité de Contrôle du
Moteur, un tableau de circuits imprimés avec
détection de courant et une batterie.
2. Si on le souhaite, la soudeuse peut être utilisée
sans régime de marche automatique en réglant l'in-
terrupteur du pignon fou sur la position « Rapide ».
PLAQUES NOMINATIVES
A chaque fois qu'un entretien de routine est réalisé
sur cette machine – ou au moins une fois par an –
vérifier que toutes les plaques nominatives et éti-
quettes soient lisibles. Changer celles qui ne sont plus
claires. Se reporter à la listes de pièces de rechange
pour obtenir le numéro de pièce de rechange.
ENTRETIEN
PURGE DE L'AIR DU SYSTÈME DE COMBUSTIBLE
(KUBOTA V2203M MOTEUR)
Tenir le combustible éloigné des flammes ou arcs
; laisser le moteur refroidir avant de travailler sur
le système de combustible. Essuyer toute quantité
de combustible déversée et ne pas démarrer le
moteur tant que les vapeurs n'ont pas disparu.
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Si le moteur fonctionne à dur régime et qu'il y a un
soupçon que de l'air a pénétré dans le système de
combustible (par exemple, le moteur est resté pra-
tiquement sans combustible), suivre les mesures suiv-
antes avec du personnel qualifié :
1. Ouvrir complètement la valve de purge d'air en la
tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre. Elle se trouve au-dessus de la pompe à
injection de combustible à côté du filtre à huile. (voir
figure D.1).FIGURE D.1
2. Faire tourner le moteur en appuyant sur le bouton
de démarrage jusqu'à ce que le moteur marche
sans à-coups (ceci devrait prendre environ 10 sec-
ondes).
3. Fermer à fond la valve de purge d'air en la tournant
dans le sens des aiguilles d'une montre.
Contacter l'atelier de réparation de Moteurs Kubota si
le problème persiste.
PIPELINER 200D KUBOTA
AVERTISSEMENT
Valve de
Purge
D'Air
D-2
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