Table des Matières
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E-4
Suivre les instructions de Sécurité détaillées tout au long de ce manuel.
CODE LUMINEUX
LONG 1, COURT 1
RPM SUPÉRIEUR À 115% DU RPM
INDIQUÉ (2070 RPM)
LONG 1, COURT 2
BASSE PRESSION D'HUILE
DÉTECTÉE PENDANT 1 SECONDE
LONG 1, COURT 3
LA TERMINALE « L » EST BRANCHÉE À TERRE
SUR L'ALTERNATEUR PENDANT 1 SECONDE
LONG 1, COURT 4 TEMPÉRATURE ÉLEVÉE DE L'EAU DÉTECTÉE
PENDANT 1 SECONDE
LONG 1, COURT 5 PAS HABILITÉ SUR LES PRODUITS LINCOLN
LONG 2, COURT 1 0 T/mn SONT DÉTECTÉS ET ET 12V EST DÉTECTÉ
De "L" BORNE SUR L'ALTERNATEUR
LONG 2, COURT 2 DÉTECTION DE 0 RPM ET 12V SUR TERMINALE «L»
DE L'ALTERNATEUR
LONG 2, COURT 3 PAS HABILITÉ SUR LES PRODUITS LINCOLN
LONG 2, COURT 4 TEMPÉRATURE D'EAU DE -50C DÉTECTÉE
LONG 2, COURT 5 TEMPÉRATURE D'EAU DE 150C DÉTECTÉE
LONG 2, COURT 6 0 VOLTS DÉTECTÉS SUR TERMINALE « L »
DE L'ALTERNATEUR PENDANT 1 SECONDE
LONG 2, COURT 7 PLUS DE 18 VOLTS DÉTECTÉS SUR
L'ALTERNATEUR
LONG 2, COURT 8 MOINS DE 4 VOLTS VERS DÉTECTEUR DE RPM
ET/OU INCITATEUR DÉTECTÉ PAR ECU
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous n'êtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations de
façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
DÉPANNAGE
PANNE DÉTECTÉE
ATTENTION
PIPELINER 200D KUBOTA
CAUSE POSSIBLE – MESURE CORRECTIVE
INCITATEUR COINCÉ – RETIRER L'INCITATEUR ET
VÉRIFIER QUE LE PISTON VA VERS L'INTÉRIEUR
QUAND IL EST ÉNERGISÉ.
NIVEAU D'HUILE BAS : VÉRIFIER LE NIVEAU SUR LA
BAÏONNETTE.
INTERRUPTEUR DE PRESSION D'HUILE EN PANNE –
VÉRIFIER QUE LA BORNE « WK » EST OUVERTE
QUAND LE MOTEUR MARCHE
VÉRIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS LA BORNE
« WK » DE L'INTERRUPTEUR DE PRESSION D'HUILE
NE SOIT PAS BRANCHÉ À TERRE.
COURROIE CASSÉE OU LCHE.
VÉRIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS LA TERMINALE
« L » SUR L'ALTERNATEUR NE SOIT PAS EN COURT-
CIRCUIT AVEC LA TERRE.
ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.
QUANTITÉ OU QUALITÉ DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT INCORRECTE – VÉRIFIER.
INTERRUPTEUR DE TEMPÉRATURE D'EAU EN
PANNE – VÉRIFIER QUE LA BORNE « WK » SOIT
OUVERTE QUAND LE MOTEUR NE MARCHE PAS.
VÉRIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS
L'INTERRUPTEUR DE TEMPÉRATURE D'EAU NE
SOIT PAS BRANCHÉ À TERRE.
DÉTECTEUR DE RPM EN PANNE – VÉRIFIER QUE LA
CONNEXION SOIT BONNE.
ECU EN PANNE – VÉRIFIER 12V SUR LE FIL
D'ALIMENTATION DU DÉTECTEUR RPM VERS ECU.
INCITATEUR EN PANNE – VÉRIFIER QUE LA
RÉSISTANCE DE LA BOBINE SOIT CORRECTE.
VÉRIFIER QUE LES FILS QUI VONT VERS
L'INCITATEUR NE SOIENT PAS OUVERTS OU
BRANCHÉS À TERRE.
DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE D'EAU EN PANNE –
VÉRIFIER QUE LA RÉSISTANCE SOIT CORRECTE.
FIL VERS DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE D'EAU
PEUT ÊTRE OUVERT – VÉRIFIER SA CONTINUITÉ.
DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE D'EAU EN PANNE –
VÉRIFIER QUE LA RÉSISTANCE SOIT CORRECTE.
VÉRIFIER QUE LE FIL VERS LE DÉTECTEUR DE
TEMPÉRATURE D'EAU NE SOIT PAS BRANCHÉ À
TERRE.
FIL VERS TERMINALE « L » DE L'ALTERNATEUR
PEUT ÊTRE OUVERT – VÉRIFIER SA CONTINUITÉ.
COURROIE CASSÉE OU LCHE – INSPECTER.
ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.
BATTERIE INCORRECTE – INSPECTER.
ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.
ECU EN PANNE – VÉRIFIER QU'IL Y AIT 12 VOLTS
SUR LES FILS VERS LE DÉTECTEUR DE RPM ET DE
L'INCITATEUR DEPUIS ECU.
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