DITEC E2 Manuel D'installation page 14

(Fig. 12.4) Les vantaux s'arrêtent sur les butées
mécaniques et s'inversent sur les obstacles.
Imposer le temps de manoeuvre 2÷3 s supérieur
au temps réel utilisé par les vantaux (TM<MAX),
raccorder les contacts N.O. des fins de course de
proximité de fermeture aux bornes 0-11-12 et les
positionner 2÷3 s avant la butée mécanique.
Avec ces raccordements, chacun des vantaux s'ar-
rête sur sa propre butée mécanique de fermeture
et d'ouverture.
En cas de détection d'obstacle lors de la manoeuvre
d'ouverture, seul le vantail ayant relevé l'obstacle
s'arrête avec une manoeuvre de dégagement.
Lors de la manoeuvre de fermeture, en cas de
détection d'obstacle avant l'intervention du fin de
course de proximité, les vantaux se rouvrent; après
l'intervention du fin de course de proximité, les van-
taux s'arrêtent sur l'obstacle.
(Fig. 12.5) Le vantaux s'arrêtent sur les fins de
course en ouverture et sur les butées mécaniques
en fermeture et s'inversent sur les obstacles.
Imposer le temps de manoeuvre 2÷3 s supérieur
au temps réel utilisé par les vantaux (TM<MAX),
raccorder les fins de course de proximité de ferme-
ture aux bornes 0-11-12 et les positionner 2÷3 s
avant la butée mécanique.
Raccorder les fins de course N.C. d'ouverture en
série avec la phase d'ouverture de chaque moteur.
Avec ces raccordements, le vantail s'arrête sur la
butée mécanique de fermeture, et en ouverture lor-
sque le fin de course correspondant intervient.
Lors de la manoeuvre d'ouverture et en cas de
détection d'obstacle, le vantail s'arrête avec une
manoeuvre de dégagement.
Lors de la manoeuvre de fermeture et en cas de
détection d'obstacle avant l'intervention du fin de
course de proximité, les vantaux se rouvrent; après
l'intervention du fin de course de proximité, les van-
taux s'arrêtent sur l'obstacle.
IP1935FR • 2010-07-19
TR>3 s
R1<MAX
TM<MAX
TR
15 13 12 11 0 1 1 5 6 8 9
TR>3 s
R1<MAX
TM<MAX
U W V X Z Y
230V~ 230V~
Moteur 1 Moteur 2
14
R1 TM
Fig. 12.4
TR R1 TM
15 13 12 11 0 1 1 5 6 8 9
Fig. 12.5