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INSTALLATION
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INSTALLATION
3.1 VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES AVANT
L'INSTALLATION
a
L'installation doit être effectuée par du personnel
qualifié, dans le respect des lois, des normes et
des règlements ainsi que de toutes les instructions
fournies ici.
Avant de procéder à l'installation du produit, ll faut :
– vérifier que la fourniture est intacte
– vérifier que tout le matériel à utiliser est en excellent état et adapté
à l'usage prévu
– vérifier que la structure du portail est adaptée pour être équipée
d'un automatisme
– s'assurer que le poids et les dimensions du vantail sont bien
compris dans les limites d'utilisation indiquées au paragraphe «
Limites d'utilisation du produit »
– vérifier, en comparant avec les valeurs figurant dans le chapitre «
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES », que la force nécessaire
pour mettre le vantail en mouvement est inférieure à la moitié du
« Couple maximum » et que la force nécessaire pour maintenir
le vantail en mouvement est inférieure à la moitié du « Couple
nominal » ; on conseille une marge de 50 % sur les forces car
les conditions climatiques adverses peuvent faire augmenter les
frictions.
– vérifier que dans la course du portail, aussi bien en fermeture
qu'en ouverture, il n'y a pas de points présentant une plus grande
friction
– vérifier que le portail ne risque pas de dérailler et de sortir des
rails de guidage
– vérifier la robustesse des butées mécaniques de limitation de la
course, en contrôlant qu'il n'y a pas de déformations même en
cas de heurt violent du portail sur la butée
– vérifier que le portail est bien équilibré, c'est-à-dire qu'il ne doit
pas bouger s'il est laissé arrêté dans une position quelconque
– vérifier que la zone de fixation est à l'abri des inondations ; prévoir
éventuellement le montage du produit à un endroit surélevé
– vérifier que la zone de fixation de l'opérateur permet la manœuvre
de débrayage de manière facile et sûre
– vérifier que les points de fixation des différents dispositifs se
trouvent dans des endroits à l'abri des chocs et que les surfaces
sont suffisamment solides
– éviter que les parties de l'automatisme puissent être immergées
dans l'eau ou dans d'autres substances liquides
– ne pas positionner le produit à proximité de flammes ou de
sources de chaleur, dans des atmosphères potentiellement
explosives, particulièrement acides ou salines, afin d'éviter de
l'endommager, de provoquer des anomalies de fonctionnement
ou des situations de danger
– si le portail coulissant est muni d'un portillon pour le passage de
piétons incorporé ou dans la zone de manœuvre du vantail, il
faut s'assurer que ce portillon ne gêne pas la course normale et
prévoir éventuellement un système d'interverrouillage
– connecter la logique de commande à une ligne d'alimentation
électrique avec mise à la terre
– raccorder le portail à la terre tel que prévu par la réglementation
en vigueur
– sur la ligne électrique, il faut prévoir un dispositif assurant la mise
hors tension de l'automatisme. Le dispositif doit avoir une distance
d'ouverture entre les contacts permettant une déconnexion
complète dans les conditions prévues par la catégorie de
surtension III, conformément aux règles d'installation. Ce
dispositif, en cas de besoin, garantit une déconnexion sûre et
rapide de l'alimentation ; il doit donc être placé si possible dans
une position visible depuis l'automatisme. Par contre, s'il est placé
de façon non visible, il doit être muni d'un système qui empêche
une éventuelle reconnexion accidentelle ou non autorisée de
l'alimentation électrique, afin d'éviter tout danger. Le dispositif de
déconnexion n'est pas fourni avec le produit.
4 – FRANÇAIS
3.2 LIMITES D'UTILISATION DU PRODUIT
Les données relatives aux performances des produits dans le
chapitre « CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES » sont les seules
valeurs qui permettent d'évaluer correctement si le système est
adapté à l'utilisation.
Les caractéristiques structurelles du produit permettent de l'utiliser
sur des portails coulissants, dans les limites indiquées dans les
tableaux suivants.
Le fait que le produit soit réellement adapté à l'automatisation
d'un portail coulissant donné dépend des frictions et d'autres
phénomènes, qui peuvent être occasionnels, comme la présence
de glace qui pourrait bloquer le mouvement du portail.
Pour une vérification réelle, il est absolument indispensable de
mesurer la force nécessaire pour manœuvrer le vantail sur toute
sa course et contrôler que la force ne dépasse pas la moitié du
« Couple nominal » indiqué au chapitre « CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES » (nous conseillons une marge de 50 % car des
conditions climatiques critiques peuvent faire augmenter les
frictions) ; par ailleurs, pour établir le nombre de cycles/heure,
les cycles consécutifs et la vitesse maximum autorisée, il faut
considérer les données des tableaux suivants.
RUN1500 LIMITES SUIVANT LA LONGUEUR DU PORTAIL
Cycles/heure
Longueur du vantail (m)
maximum
60
Jusqu'à 4
40
4 ÷ 6
34
6 ÷ 7
30
7 ÷ 8
20
8 ÷ 10
20
10 ÷ 12
17
12 ÷ 14
RUN1500 - LIMITES SUIVANT LE POIDS DU PORTAIL
Poids du vantail en (kg)
Pourcentage cycles
100%
Jusqu'à 200
100%
200 ÷ 400
95%
400 ÷ 500
90%
500 ÷ 600
85%
600 ÷ 700
80%
700 ÷ 800
75%
800 ÷ 900
900 ÷ 1000
70%
65%
1000 ÷ 1200
60%
1200 ÷ 1350
55%
1350 ÷ 1500
La longueur du portail permet de calculer le nombre maximum de
cycles à l'heure et de cycles consécutifs tandis que le poids permet
de calculer le pourcentage de réduction des cycles et la vitesse
maximum admissible ; par exemple, si le portail mesure 5 m de
long, on peut avoir 40 cycles/heure et 20 cycles consécutifs mais si
le portail pèse 650 kg, il faut les réduire à 85 %, soit 34 cycles/heure
et environ 17 cycles consécutifs tandis que la vitesse maximum
admissible est V5 : « Très rapide ». Pour éviter les surchauffes, la
centrale de commande prévoit un limiteur de manœuvres qui se
base sur l'effort du moteur et la durée des cycles en intervenant
quand la limite maximum est dépassée. Le limiteur de manœuvres
mesure aussi la température ambiante en réduisant encore plus les
manœuvres en cas de température particulièrement élevée.
Tableau 1
Cycles consécutifs
maximum
30
20
17
15
12
10
8
Tableau 2
Vitesse maximum
admissible
V6 = Super rapide
V6 = Super rapide
V6 = Super rapide
V5 = Très rapide
V5 = Très rapide
V5 = Très rapide
V5 = Très rapide
V4
V4
V3
V3
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