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9.1.4 Photodétecteur FT210B
Le photodétecteur FT210B réunit dans un seul dispositif un système
de limitation de la force (type C suivant la norme EN12453) et un
détecteur de présence qui détecte les obstacles présents sur l'axe
optique entre l'émetteur TX et le récepteur RX (type D suivant la
norme EN12453). Dans le photodétecteur FT210B, les signaux de
l'état de la barre palpeuse sont envoyés à travers le rayon de la
photocellule en intégrant les 2 systèmes dans un seul dispositif. La
partie émettrice située sur la partie mobile est alimentée par des
batteries, ce qui permet d'éliminer les systèmes de connexion, peu
esthétiques ; les circuits spéciaux réduisent la consommation de la
batterie pour garantir jusqu'à 15 ans de durée (voir les détails sur la
durée estimée dans les instructions du produit).
Un seul dispositif FT210B associé à une barre palpeuse (TCB65
par exemple) permet d'atteindre le niveau de sécurité du « bord
primaire » requis par la norme EN12453 pour n'importe quel « type
d'utilisation » et « type d'activation ».
Le photodétecteur FT210B associé aux barres palpeuses « à
variation de résistance » (8,2 kΩ), maintient la sécurité en cas
de défaillance (catégorie 3 respectant la norme EN 13849-1). Il
dispose d'un circuit anticollision qui évite les interférences avec
d'autres détecteurs même s'ils ne sont pas synchronisés et permet
d'ajouter d'autres photocellules ; par exemple, en cas de passage
de véhicules lourds où l'on place normalement une deuxième
photocellule à 1 m du sol.
l
Pour tout renseignement supplémentaire sur les
modalités de connexion et d'adressage, voir le manuel
d'instructions de FT210B.
32
OGI
FLASH
24V 4W
MASTER Board
22 – FRANÇAIS
TX
RX
1 2
1 2
STOP
NC
NO
AUX IN
CLOSE
Bluebus
MASTER
1.6AT
IBT4N
9.1.5 Opérateur en mode SLAVE
Si on le programme et si on le connecte de manière adéquate,
le moteur peut fonctionner en mode SLAVE (esclave) ; ce mode
de fonctionnement est utilisé s'il faut automatiser deux vantaux
opposés et si l'on souhaite que leur mouvement s'effectue de
manière synchronisée. Dans ce mode, un moteur fonctionne comme
MASTER (maître) c'est à dire qu'il commande les manœuvres,
tandis que le deuxième fonctionne comme SLAVE, c'est-à-dire qu'il
exécute les commandes envoyées par le MASTER (par défaut, tous
les moteurs sortent de l'usine en mode MASTER).
La connexion entre le MASTER et SLAVE s'effectue par BLUEBUS.
m
Dans ce cas, il faut respecter la polarité dans la
connexion entre les deux moteurs comme l'illustre la
« Figure 32 » (les autres dispositifs continuent à ne
pas avoir de polarité).
l
On peut choisir l'un ou l'autre moteur comme
MASTER et comme SLAVe ; dans le choix, il faut tenir
compte de la commodité des connexions et du fait
que la commande « Pas à Pas » sur le SLAVE permet
l'ouverture totale uniquement de la partie commandée
par le vantail SLAVE.
Pour installer deux moteurs en mode MASTER et SLAVE, effectuer
les opérations suivantes :
effectuer l'installation des deux moteurs
1.
connecter les deux moteurs comme dans la « Figure 32 »
2.
SBS
NO
NC
NO
8K2
NO
OPEN
Bluebus
SLAVE
1
2
1
2
OGI
FLASH
24V 4W
1.6AT
IBT4N
SLAVE Board
NO
NC
8K2
NO
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