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5.5 VÉRIFICATION DU MOUVEMENT DU PORTAIL
Après la reconnaissance de la longueur du vantail, il est conseillé
d'effectuer quelques manœuvres pour vérifier que le mouvement
du portail est correct.
22
Pour ce faire :
appuyer sur la touche
1.
manœuvre d'« ouverture » ; vérifier que l'ouverture du portail
s'effectue régulièrement sans variation de vitesse ; le portail
ne doit ralentir que lorsqu'il se trouve à 70-50 cm avant le fin
de course d'ouverture et il doit s'arrêter, suite à l'intervention
du fin de course, à 2-3 cm de la butée mécanique d'ouverture
appuyer sur la touche
2.
manœuvre de « Fermeture » ; vérifier que la fermeture du
portail s'effectue régulièrement sans variation de vitesse ; le
portail ne doit ralentir que lorsqu'il se trouve 70-50 cm avant
le fin de course et il doit s'arrêter, suite à l'intervention du fin
de course, à 2-3cm de la butée mécanique de fermeture
3.
durant la manœuvre, vérifier que le clignotant clignote à une
fréquence régulière de 0,5 s allumé et 0,5 s éteint. Contrôler
aussi les clignotements du voyant, s'il y en a un, relié à la
borne OGI : clignotement lent à l'ouverture, rapide à la
fermeture
effectuer différentes manœuvres d'ouverture et de fermeture
4.
pour mettre en évidence les éventuels défauts de montage
et de réglage ou d'autres anomalies, comme par exemple les
points de plus grande friction
5.
vérifier que la fixation de l'opérateur, de la crémaillère et des
pattes de fin de course est bien solide, stable et suffisamment
résistante, y compris en cas de brusques accélérations ou
décélérations du mouvement du portail.
5.6 RACCORDEMENTS D'AUTRES DISPOSITIFS
S'il est nécessaire d'alimenter des dispositifs extérieurs, par
exemple un lecteur de proximité pour cartes à transpondeur
ou bien l'éclairage du sélecteur à clé, il est possible de prélever
l'alimentation comme l'indique la figure.
La tension d'alimentation est de 24Vc -30% ÷ +50% avec courant
maximum disponible de 100mA.
23
STOP
12 – FRANÇAIS
1.6AT
pour commander une
f
pour commander une
h
SBS
(-)
(+)
6
ESSAI ET MISE EN SERVICE
Il s'agit des phases les plus importantes dans la réalisation
6
ESSAI ET MISE EN SERVICE
de l'automatisation, afin de garantir la sécurité maximum de
l'installation. La procédure d'essai peut être également utilisée pour
vérifier périodiquement les dispositifs qui composent l'automatisme.
m
Les phases de l'essai et de la mise en service de
l'automatisme doivent être effectuées par du personnel
qualifié et expérimenté, qui devra se charger d'établir
les essais nécessaires pour vérifier les solutions
adoptées en fonction du risque présent et s'assurer
du respect de tout que ce qui est prévu par les lois, les
normes et les réglementations. Notamment il faudra
vérifier le respect de toutes les prescriptions de la
norme EN 12445 qui établit les méthodes d'essai pour
le contrôle des automatismes des portails.
Les dispositifs supplémentaires doivent faire l'objet d'essais
spécifiques en termes de fonctionnalités, mais aussi au niveau de
leur interaction avec la centrale. Consulter pour cela les manuels
d'instructions de chaque dispositif.
6.1 ESSAI DE MISE EN SERVICE
Pour exécuter l'essai :
s'assurer du strict respect des instructions fournies au
1.
chapitre « CONSIGNES ET PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES
DE SÉCURITÉ »
2.
débrayer l'opérateur tel qu'indiqué dans le paragraphe «
Débrayer et bloquer manuellement l'opérateur »
vérifier qu'il est possible de manœuvrer manuellement
3.
le vantail en ouverture et en fermeture avec une force ne
dépassant pas 390N (environ 40 kg)
embrayer l'opérateur
4.
à l'aide des dispositifs de commande (émetteur, bouton
5.
de commande, sélecteur à clé, etc.), réaliser des essais
d'ouverture, de fermeture et d'arrêt du portail, en veillant à ce
que le mouvement des vantaux corresponde bien à ce qui
est prévu. Il convient d'effectuer différentes manœuvres pour
contrôler la fluidité du mouvement et détecter les éventuels
défauts de montage et de réglage ainsi que la présence de
points de frottement
vérifier un à un le fonctionnement correct de tous les dispositifs
6.
de sécurité de l'installation (photocellules, barres palpeuses,
etc.). Lorsqu'un dispositif se déclenche, la led « Bluebus »
présente sur la centrale de la commande clignote deux fois
plus rapidement pour confirmer la reconnaissance
si les situations de risque liées au mouvement des vantaux
7.
ont été enregistrées moyennant la limitation de la force
d'impact, il faut effectuer la mesure de la force d'impact selon
les prescriptions de la norme EN 12445. Si le contrôle de la
« force moteur » est utilisé pour aider le système à réduire la
force d'impact, essayer et trouver les réglages qui donnent
les meilleurs résultats.
6.2 MISE EN SERVICE
a
La mise en service ne peut être faite que si toutes les
phases d'essai ont été exécutées avec un résultat
positif.
a
Avant de mettre l'automatisme en service, informer de
manière adéquate le propriétaire sur les dangers et les
risques résiduels.
a
La mise en service partielle ou dans des situations
« provisoires » n'est pas autorisée.
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