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FRANÇAIS
Montage du système SBR avec deux Oxylift
Veillez à ce que tous les câbles électriques de l'aérateur à mo-
teur submersible et des pompes utilisées soient bien fixés et
qu'ils ne flottent pas dans les eaux usées. Ainsi, l'hélice tour-
nante ne peut pas toucher les câbles ni les endommager. L'hé-
lice même est protégée par un anneau de guidage.
Fixation du tuyau d'aération (exemple)
Un coude de 90° est solidement fixé à l' e mbout fileté mâle et
une douille porte-tuyau est ensuite fixée sur le coude. Le tuyau
d'aspiration peut maintenant être fixé à l'aide d'un collier de
serrage sur la douille.
AVIS ! En cas d'une pompe défectueuse, il est possible qu'une
faible partie du contenu de la chambre à huile s'échappe dans
le liquide pompé.
MAINTENANCE
Afin d'assurer une sécurité de fonctionnement durable de
votre poste, nous vous recommandons de conclure un contrat
de maintenance.
AVERTISSEMENT !
Avant tout travaux : débrancher l'aérateur et commande et vé-
rifier qu'une remise sous tension par d' a utres personnes soit
impossible.
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AVERTISSEMENT !
Vérifier si le câble d'alimentation ne présente aucun endom-
magement mécanique et chimique. Les câbles endommagés
ou pliés doivent être remplacés par le fabricant.
ATTENTION !
Ne touchez pas la pompe tant que toutes les pièces en rotation
ne sont pas à l'arrêt.
AVIS !Lors de l'utilisation d'une chaîne pour le levage de l'aéra-
teur, veuillez observer les règlements nationaux respectifs de
prévention des accidents.
Nettoyer le boîtier de l'aérateur et l'hélice pour ôter les ma-
tières solides et fibres. Afin de préserver la fonction des sur-
faces refroidissantes, il est nécessaire d' e nlever régulièrement
les résidus (par ex. calcaire).
Remplacement de l'hélice
AVIS ! Il existe une rondelle de réglage spéciale entre l'arbre du
moteur et l'hélice sur certains agrégats. Elle doit être de nou-
veau utilisée après le remplacement de l'hélice.
L'hélice est fixée à l'arbre du moteur par une vis à tête cylin-
drique. La vis est tout d'abord enlevée à l'aide d'une clé Allen,
puis l'hélice peut être alors retirée en toute précaution de
l'arbre du moteur et être remplacée.
Une fois la vis resserrée, l'hélice ne doit pas frotter sur le car-
ter, il faut sinon rajouter une rondelle de réglage entre le carter
et l'hélice.
AVIS ! Le jeu entre le carter et l'hélice ne doit pas être supérieur
à 1 mm étant donné que la garniture mécanique d'étanchéité
n'a sinon pas suffisamment de précontrainte pour l'OXYPERL
et qu'une fuite d'huile peut alors survenir.
Couples de serrage M
M 6 : M
= 5 Nm, Amtec 3,5 : M
A
Clapet de retenue d'air (accessoires)
Le clapet de retenue d'air disponible en option et conçu notam-
ment pour les situations problématiques empêche toute compen-
sation de la pression lors de la désactivation de l'unité, les parti-
cules solides n'étant ainsi pas aspirées par l'hélice.
des vis
A
= 1 Nm et Amtec 5,0 : M
= 2 Nm.
A
A
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