Publicité
Page 9 of 10
NOTE : Pour éviter de fausser le filetage, appliquez une pression vers l'avant sur le
boulon et faites-le tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
qu'un clic se fasse entendre, puis commencez à tourner dans le sens des aiguilles d'une
•
Remontez et serrez les vis du carénage.
Faites tourner la protection de quelques degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et
•
maintenez-la en place pendant le serrage pour empêcher la protection de trop tourner pendant le
serrage.
À l'aide d'une clé dynamométrique, serrez le boulon à 40 Nm.
•
DROITE
Retirez la vis de carénage étiquetée vis sur la photo 2.
•
Cela vous permettra d'accéder aux boulons de montage du moteur pour les retirer dans les
•
positions indiquées par une flèche sur la photo B (ne retirez pas les entretoises rectangulaires). Sur
la version R, il n'y a pas d'entretoises rectangulaires. VEUILLEZ NOTER que lorsque ces boulons
sont retirés, les entretoises reliant le moteur au cadre peuvent tomber (elles doivent être
remontées dans la position d'origine lors de l'assemblage du nouveau bloc sur le cadre).
•
Montez l'assemblage côté droit sur les trous de montage du moteur d'origine (veuillez noter que la
partie conique la plus longue doit être orientée vers l'avant de la moto (le décalage permet à la
protection crash d'éviter le carénage). C'est un peu difficile en raison de la longueur des boulons
(d'autres vis de carénage peuvent être retirées pour faciliter les choses).
Serrez les boulons à tête hexagonale à 40 Nm (maximum).
•
•
Prenez l'un des boulons à tête hexagonale et placez une rondelle plate sur l'extrémité filetée du
boulon et contre la tête du boulon.
Placez l'une des rondelles dentelées/de blocage sur l'extrémité filetée du boulon et contre la tête du
•
boulon.
Placez cet ensemble à travers la protection de sorte que la tête du boulon pénètre dans le contre-
•
alésage de la bobine.
Présentez l'ensemble de la protection sur le support de montage métallique qui vient d'être monté
•
(dans le trou taraudé).
NOTE: Pour éviter de fausser le filetage, appliquez une pression vers l'avant sur le boulon
et faites-le tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'un clic
se fasse entendre, puis commencez à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre et
Remontez et serrez les vis du carénage.
•
•
Faites tourner la bobine de quelques degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et
maintenez-la en place pendant le serrage pour empêcher la bobine de tourner trop loin pendant le
serrage.
Une fois terminé, vérifiez à nouveau les réglages de couple et la position/orientation des bobines,
•
puis poussez les capuchons de protection (ARTICLE 1) en place et retirez le cric.
Note : Le couple de serrage des boulons du moteur/bobine doit être vérifié à intervalles réguliers
The catalogue description and any exhibition of samples are only broad indications of the Products and R&G may make design
changes which do not diminish their performance or visual appeal and supplying them in such state shall conform to the order.
The Buyer acknowledges no representation or warranty (other than as to title) has been given or will apply to the Products other
than those in R&G's order or confirmation and the Buyer confirms it has chosen the Products as being of merchantable quality and
Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
montre et serrez.
serrez.
lors de l'entretien/réparation de routine.
ISSUE 2 - 05/09/2024 (MH)
CONSUMER NOTICE
R&G Racing
www.rg-racing.com
CP0257
Email:
info@rg-racing.com
Publicité
