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5.
Examiner la couleur de l'huile sur la jauge. L'huile doit être rouge ou brun foncé. Si l'huile est très sombre ou noire et dégage une odeur
de brûlé, consulter à la section État de l'huile de cette fiche d'instructions.
6.
Si le niveau d'huile est en dessous de la plage COLD (vérification à froid) de la jauge, ajouter uniquement le volume d'huile nécessaire
pour ramener le niveau dans la plage COLD. Généralement, l'appoint d'huile nécessite moins d'une pinte (0,5 litre). Ne pas trop remplir.
7.
Si le niveau d'huile se situe dans la plage acceptable, ré-insérer la jauge dans le tube et la pousser à fond.
Procéder à une vérification à chaud dès que la boîte de vitesses a atteint une température de fonctionnement normale comprise entre 160 °F
et 200 °F (71 °C et 93 °C).
Procédure de vérification à chaud
Remarque : Utiliser cette procédure pour vérifier le niveau d'huile de boîte de vitesses lorsque la TFT est comprise entre 160 °F et 200 °F (71 °C
et 93 °C). La procédure de vérification à chaud constitue la méthode la plus précise pour vérifier le niveau d'huile. La procédure de vérification
à chaud doit être exécutée à la première occasion, à titre de confirmation du relevé de la procédure de vérification à froid. Le niveau d'huile
augmente à mesure que la température de l'huile augmente, il est donc important de s'assurer que la température d'huile de la boîte de vitesses
est dans les limites de la plage.
1.
Localiser la jauge d'huile de boîte de vitesses.
2.
Extraire la jauge et l'essuyer avec un chiffon propre ou une serviette en papier.
3.
Insérer la jauge en la poussant à fond dans le tube, attendre trois secondes, puis l'extraire à nouveau.
Remarque : Veiller à toujours vérifier le niveau d'huile au moins deux fois lors de chaque vérification. Des relevés cohérents sont cruciaux
pour maintenir un niveau de liquide adéquat. En présence de relevés incohérents, inspecter toutes les sections de la tuyauterie d'évent
de la boîte de vitesses pour s'assurer qu'elles sont propres et non obstruées.
4.
Vérifier les deux côtés de la jauge et relever le niveau inférieur. Répéter la procédure de vérification pour vérifier le relevé.
5.
Examiner la couleur de l'huile sur la jauge. L'huile doit être rouge ou brun foncé. Si l'huile est très sombre ou noire et dégage une odeur
de brûlé, consulter à la section État de l'huile de cette fiche d'instructions.
6.
Pour garantir un fonctionnement sans risques, le niveau d'huile doit se situer dans la plage hachurée HOT (vérification à chaud)
de la jauge. Si le niveau d'huile ne se situe pas dans la plage HOT et que la TFT est comprise entre 160 °F et 200 °F (71 °C et 93 °C),
ajouter ou aspirer le volume d'huile nécessaire pour ramener le niveau dans la plage HOT. Si le niveau d'huile est bas, ajouter uniquement
le volume d'huile nécessaire pour ramener le niveau dans la plage HOT. Généralement, l'appoint d'huile nécessite moins d'une pinte
(0,5 litre). Ne pas trop remplir. En outre, si le niveau d'huile est bas, inspecter la boîte de vitesses pour y déceler des fuites éventuelles.
7.
Si le niveau d'huile se situe dans la plage acceptable, ré-insérer la jauge dans le tube et la pousser à fond.
Fonctions adaptatives de la boîte de vitesses
La boîte Supermatic 6L80 RWD utilise un système de contrôle de la pression de canalisation pendant les montées de rapports pour compenser
les variations de construction de la boîte de vitesses neuve et l'usure normale des composants de la boîte de vitesses. La variation entre l'ancienne
boîte de vitesses et la neuve ainsi que l'usure normale des composants d'engagement au sein de la boîte de vitesses peuvent, avec le temps, causer
une modification de la durée de passage (le temps nécessaire à l'engagement d'un embrayage) qui devient alors plus longue ou plus courte que
souhaité. Pour compenser ces variations, le module de commande de la transmission (TCM) ajuste les commandes de pression vers les différents
solénoïdes régulateurs de pression (PC) pour maintenir la synchronisation de passage calibrée à l'origine. Ce processus de réglage automatique est
désigné « apprentissage adaptatif » et permet d'assurer une sensation de passage constante et d'augmenter la durabilité de la boîte de vitesses.
Le TCM surveille le capteur de vitesse d'entrée (ISS) de la boîte de vitesses automatique (A/T) et le capteur de vitesse de sortie (OSS) de l'A/T
pendant les changements de rapport commandés afin de déterminer si un passage est trop rapide (brusque) ou trop lent (mou) et ajuste le signal
du solénoïde PC correspondant afin de maintenir la sensation de passage prévue.
Si une réinitialisation des adaptations de boîte de vitesse s'avère nécessaire, suivre les procédures d'entretien de General Motors relatives
à un véhicule Chevrolet Silverado 2015 équipé d'une boîte de vitesses 6L80.
Supermatic 6L80 Transmission Controller Kit for LS Crate Engines
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UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GMCCA
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Prev. Revisions Archived
Revision – Blake Nye
Revision – Blake Nye
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Auth
DR
Title Installation Instructions
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Supermatic 6L80 Transmission Controller Kit for LS Crate Engines
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PART No.
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19366636
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