Publicité
7
-- tissus
L'extrados et l'intrados de la IMPULSE sont réalisés en Porcher Marine de haute résis-
tance (45 g / m2). Les intercaissons sont constitués d'un nylon plus résistant pour pré-
venir toute déformation du profil et ce, même après plusieurs années d'usage intensif.
Les renforts de caissons sont en Dacron 180 g. Les pattes d'attache des suspentes sont
en polyester.
-- suspentes
Les suspentes sont de diamètre variable en fonction de leurs emplacements. Réalisées en
Superaramide kevlar, elles sont gainées polyester afin de les protéger des UV et de l'abra-
sion.
La partie inférieure des lignes de frein est réalisée, quant à elle, en Dyneema, matériau
plus résistant à l'usure pour parer au passage répété des suspentes dans les poulies.
Les maillons des élévateurs sont réalisés en acier inoxydable (800 Dan).
Les sangles des élévateurs sont en polyester pré-étiré (900 Dan).
> homologations
La IMPULSE est une aile intermédiaire. Elle a obtenu avec succès l'homologation EN A.
L'homologation d'un parapente comporte 2 types de test:
Tests de comportement (en vol)
L'aile est soumise à toute une série d'incidents provoqués (fermetures frontales, asymé-
triques, etc). Selon ses réactions, la voile obtient (ou pas) un niveau d'homologation.
Tests de structure
L'aile doit résister à une charge de 8 G (soit huit fois le poids total volant maximal pré-
conisé par le fabriquant) sans présenter ni rupture ni déformation.
Enfin, assurez-vous de voler avec une IMPULSE adaptée à votre poids total volant (pilote
+ voile + sellette+ équipement divers). Vous devez TOUJOURS vous situer dans la four-
chette d'homologation conseillée par le fabriquant. Voler au-delà ou en deçà de cette
limite de poids peut sérieusement changer le comportement de l'aile et vous place en
dehors des normes de l'homologation.
Publicité
