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le même nombre de virages pour sortir des 360° engagés que vous en avez effectués pour
y entrer.
Si vous relevez les mains de façon brutale, il est possible que la voile fasse une ressource
importante suivie d'une abattée (ce qui, en air turbulent, peut conduire à une fermeture).
La IMPULSE peut sortir seule de cette abattée si elle dispose de suffisamment d'altitude,
mais
ne serait que vous conseiller vivement d'apprendre à anticiper les mou-
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vements de votre IMPULSE.
Cette configuration de vol permet d'atteindre des taux de chute de 10 à 15 m/s. La sur-
charge pondérale égale alors les 2 G.
vous rappelle que cette technique de descente ne s'acquière que de façon
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progressive et avec une expérience suffisante de pilotage. Sachez que lorsque vous effec-
tuez des 360° engagés, il est facile de perdre toute notion d'orientation.
Attention,
vous déconseille cette manœuvre rotative au-delà de 60° d'incli-
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naison, même pour un pilote averti. En effet, pour des angulations supérieures à 60°, le
taux de chute peut atteindre 15m/s et la force centrifuge peut entraîner des troubles
visuels et des problèmes d'équilibre, pouvant vous conduire à la perte de connaissance.
Les effets de changement de comportements du pilote qui peuvent résulter de cette
manœuvre la rendent extrêmement périlleuse.
Enfin, il est dangereux de réaliser cette manœuvre à proximité du sol.
-- décrochage aux «B»
Le décrochage aux «B» est réellement un décrochage, même si la voile semble voler au-
dessus de votre tête. L'écoulement laminaire autour du profil n'existe plus. Durant le
décrochage aux «B», la voile entre en phase parachutale et sa trajectoire devient verti-
cale (tout en dérivant avec le vent).
Pour provoquer le décrochage aux «B», il est nécessaire de se redresser dans la sellette en
gardant les poignées de freins dans les mains, puis de saisir un élévateur «B» dans chaque
main au niveau des maillons rapides.
Il suffit alors de tirer symétriquement vers le bas les élévateurs «B» (environ 40cm.)
La force à exercer initialement est réelle (physique sur les premiers 15 cm.). L'effort est
moindre pour la traction.
Gardez votre corps centré dans la sellette et tirez les 02 élévateurs de façon identique.
Pour retrouver le profil initial de la IMPULSE:
Remonter les élévateurs «B» SYMETRIQUEMENT de 50% (25 cm. de la ligne des «B» res-
tent tirés) en gardant une certaine traction. Ensuite, toujours symétriquement, relâchez
complètement et rapidement les «B». Si nécessaire, contrôlez l'abattée en freinant dou-
cement quand la voile passe devant vous. Attention, ne freinez pas trop fort, vous ris-
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