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Avant d'effectuer cette opération, assurez vous d'avoir repéré les bonnes suspentes et
vérifiez que vous ne tirez pas la totalité des l'élévateurs «A» ce qui provoquerait une fer-
meture de l'aile (dite frontale).
Ensuite, les freins dans les mains, saisissez les suspentes externes de chacun des éléva-
teurs «A». Puis tirez-les vers l'extérieur en les ramenant vers le bas. Les extrémités de la
voile se replieront symétriquement.
Vous ne devez pas utiliser les commandes de frein durant cette manœuvre sous peine de
voir les oreilles se réouvrir. Le pilotage s'effectue alors par déplacement du poids de votre
corps dans la sellette.
Le taux de chute obtenu avec cette manœuvre peut être de 3 à 5 m/s.
Pour retrouver le profil initial de la IMPULSE, relâchez les suspentes «A» et attendez que
les bouts d'aile se réouvrent. Si celles-ci tardaient à le faire, actionner le frein en lui don-
nant une large amplitude dans le mouvement, cela permettra un regonflage plus aisé du
profil de la voile. Attention, n'actionnez pas les freins de façon simultanée ; ce geste
pourrait alors vous amener au point de décrochage de la voile.
Pour plus de facilité et une plus grande sécurité,
duellement dans la sellette. De cette façon, il vous est possible de contrôler l'angle des
virages et le taux de chute de la voile.
L'idéal, pour interrompre la manœuvre progressivement et en sécurité, consiste à réaliser
vous conseille d'effectuer la
Windtech
fermeture et la réouverture des oreilles de
façon alternative (une oreille après l'autre).
Combiner oreilles et accélérateur (d'abord
faire les oreilles puis utiliser l'accélérateur)
permet d'obtenir un taux de chute élevé
tout en conservant une vitesse acceptable.
-- 360° engagés
Les 360° engagés s'obtiennent en mainte-
nant le parapente dans un virage incliné.
Petit à petit le virage s'accélèrera, spécia-
lement si vous collaborez en transposant
votre poids, côté fermé, dans la sellette.
Une fois le virage initialisé, les vitesses de rota-
tion et de descente se contrôlent par petites
corrections sur le frein extérieur au virage.
Pour sortir des 360° engagés, remontez
progressivement la commande de frein
intérieure tout en descendant un peu le
frein extérieur et en vous redressant gra-
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