Publicité
Liens rapides
Publicité
Manuels Connexes pour WINDTECH IMPULSE
Sommaire des Matières pour WINDTECH IMPULSE
- Page 1 m a n u e l I M P U L S E...
- Page 3 Windtech w w w . w i n d t e c h . e s I M P U L S E X S - S - M - L manuel de vol...
- Page 4 > sommaire –––––––––––––––––––––––––––––––––– > félicitations ––––––––––––––– > advertissements et responsabilités –––––––––––––––––––––– > construction et matériaux –––––––––––––––––––––––––––––––– > homologations ––––––––––––––––––––– > finesse max. et accélérateur –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– > vol ––––––––––––––––––––––––––––––––––– -- decollage ––––––––––––––––––––––––––––––––––– -- vent fort –––––––––––––––––––––––––––– -- vols en thermiques ––––––––––––––––––––––––––– >...
- Page 5 Nous vous conseillons très vivement de lire les recommandations contenues dans ce manuel, elles vous permettront de vous sentir a l'aise et en sécurité avec votre IMPULSE dés les premiers vols. Nous mettons également à votre disposition toute une série de recommandations pour l' entretien et la maintenance de votre nouvelle voile >...
- Page 6 à la recherche de la meilleure qualité, nous conduit à utiliser les matériaux les plus appropriés pour chaque partie de la structure de la IMPULSE.Ce nouveau profil donne à la IMPULSE un niveau de sécurité élevé, associé à un rendement important et à un virage efficace.
- Page 7 -- tissus L’extrados et l’intrados de la IMPULSE sont réalisés en Porcher Marine de haute résis- tance (45 g / m2). Les intercaissons sont constitués d’un nylon plus résistant pour pré- venir toute déformation du profil et ce, même après plusieurs années d’usage intensif.
- Page 8 > finesse max. et accélérateur La finesse Max. en air calme est obtenu au calage de série de la IMPULSE, c’est-à-dire bras haut et sans accélérateur. Par vent de face, le meilleur plané est obtenu avec l’utilisation de l’accélérateur: - 10km/h de vent de face: 25 % d’accélérateur.
- Page 9 IMPULSE, d’effec- Windtech tuer des gonflages sur une pente douce en conditions calmes afin de contrôler aile, sus- pentage et fixations de la sellette.
- Page 10 -- vols en thermiques En raison de sa grande maniabilité, la IMPULSE est particulièrement plaisante en vols thermiques. Il n’est pas nécessaire de la freiner exa- gérément pour l’amener en...
- Page 11 En situation turbulente, la voile peut subir les fermetures suivantes: -- fermeture asymétrique Une fermeture asymétrique est une fermeture longitudinale d’une partie de l’aile (de 20 à 70 %), généralement provoquée par des turbulences. Sur la IMPULSE ces fermetures se...
- Page 12 Le décrochage asymétrique est une situation dans laquelle il est très difficile de se retrouver avec la IMPULSE à moins d’abuser des commandes de freins alors que vous voliez déjà en basse vitesse. Cela peut se produire au cours de vols thermiques, lorsqu’un pilote qui vole très lentement (à...
- Page 13 côté. Une moitié de l’aile part alors en arrière tandis que l’autre moitié vole vers l’avant (vrille). Pour retrouver la configuration initiale de vol dans une telle situation, il est nécessaire de relever la main côté intérieur du virage pour redonner à la voile la vitesse qui lui manque, ce qui va provoquer une abattée (plongée de l’aile vers l’avant) qui peut être plus ou moins violente, en fonction du stade de la vrille, de la façon dont le pilote a laissé...
- Page 14 Il est préférable de rester toujours vigilant au changement de temps et, en cas de doute, posez-vous aussi vite et aussi en sécurité que possible. Le fait que la IMPULSE soit homologuée ne constitue en aucun cas une garantie contre les incidents ou accidents consécutifs aux vols en conditions turbulentes. Rappelez-vous que même un avion de ligne peut se crasher à...
- Page 15 Le taux de chute obtenu avec cette manœuvre peut être de 3 à 5 m/s. Pour retrouver le profil initial de la IMPULSE, relâchez les suspentes «A» et attendez que les bouts d’aile se réouvrent. Si celles-ci tardaient à le faire, actionner le frein en lui don- nant une large amplitude dans le mouvement, cela permettra un regonflage plus aisé...
- Page 16 Si vous relevez les mains de façon brutale, il est possible que la voile fasse une ressource importante suivie d’une abattée (ce qui, en air turbulent, peut conduire à une fermeture). La IMPULSE peut sortir seule de cette abattée si elle dispose de suffisamment d’altitude, mais ne serait que vous conseiller vivement d’apprendre à...
- Page 17 De plus pensez à vérifier régulière- ment les élévateurs, les suspentes, le tissu et les coutures de votre IMPULSE.Contrôlez sur quelques-unes des suspentes la résistance à la rupture, laquelle doit être supérieure à...
- Page 18 Votre aile est garantie un an, retour usine contre tout vice de fabrication. En cas de matériaux défec- tueux en période de garan- tie, s’engage à Windtech les remplacer. La garantie couvre donc la Windtech réparation ou/et le rempla- cement matériaux défectueux mais n’inclue pas...
- Page 19 IMPULSE données techniques Taile Surface (m 25,51 28,35 30,38 32,49 Surface projetée (m 23,71 25,36 27,18 29,06 Envergadure (m) 11,36 11,75 12,17 12,58 Envergadure projetée (m) 9.53 9,86 10,21 10,55 Allongement Allongement projetée Corde max. (m) 2,91 3,01 3,12 3,23 Nº...
- Page 21 I M P U L S E X S - S - M - L...
- Page 22 ç ç A=425 mm B=455 mm =525 mm C=525 mm D=525 mm...
- Page 23 I M P U L S E livre de vol taille date site durée détails de volde...
- Page 24 · 7 33201 g i j ó n spain | p.o. box · 269 33280 | p# · +34 985 357 696 | fax · +34 985 340 778 | email · info@windtech.es | web · www.windtech.es POWERED BY WINDTECH...