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côté. Une moitié de l'aile part alors en arrière tandis que l'autre moitié vole vers l'avant
(vrille).
Pour retrouver la configuration initiale de vol dans une telle situation, il est nécessaire
de relever la main côté intérieur du virage pour redonner à la voile la vitesse qui lui
manque, ce qui va provoquer une abattée (plongée de l'aile vers l'avant) qui peut être
plus ou moins violente, en fonction du stade de la vrille, de la façon dont le pilote a laissé
la vrille se développer et de l'instant où le frein a été relâché.
Si le pilote souhaite intervenir pour limiter l'abattée, il doit freiner symétriquement à
environ 50% puis relever les mains dès que l'abattée s'arrête, sous peine de provoquer un
décrochage de l'aile ou une nouvelle vrille.
Une autre option consiste à provoquer immédiatement un décrochage volontaire lors de
la vrille à plat. La sortie est alors symétrique et le risque de twist limité.
-- atterrissage
Choisissez un grand terrain dégagé de tout obstacle
et sans turbulences.
Différentes techniques existent en fonction de la
force du vent. Chaque atterrissage doit être envisagé
individuellement, y compris sur votre site habituel.
En phase d'approche finale, le pilote doit avoir les
mains hautes (en gardant la sensation du vent en
cas de turbulences inattendues), ce qui donne à la
voile de l'énergie pour planer. En cas de vent faible
ou nul, le pilote doit arrondir (freiner à fond de
manière symétrique) à environ un mètre au-dessus
du sol.
En cas de vent fort, l'arrondi doit être plus souple et
le pilote doit juger par lui-même grâce à son expé-
rience et aux cours délivrés par un instructeur qua-
lifié, à quel moment et avec quelle intensité il doit
freiner.
Le vol n'est pas fini, et le pilote n'est pas totalement
en sécurité, tant que l'aile n'est pas contrôlée au sol.
Eviter de poser l'aile sur le bord d'attaque. Auquel
cas, il est possible d'endommager les caissons ainsi
que la structure interne de l'aile (intercaissons, cloi-
sonnage, renforts...). Il vous faudrait alors examiner
méticuleusement la voile pour contrôler qu'elle n'a
subit aucun dommage.
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