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récupèrent d'elles mêmes. Néanmoins un pilotage actif par déport de votre poids et par
une action sur la commande de frein de 20 % à 40 % côté ouvert, accélère la réouver-
ture de l'aile, limite le virage induit et la perte d'altitude.
Il y a 3 étapes à suivre immédiatement si vous avez une fermeture:
1 – Déportez le poids de votre corps du côté resté ouvert (à l'opposé du côté fermé de la
voile). Ceci aide à stopper la rotation et accroît la pression du côté encore gonflé.
2 – Si nécessaire, appliquez une longueur de freinage adaptée du côté ouvert afin de
ralentir la rotation initiée par la fermeture. Dosez la quantité de freins afin de ne pas pro-
voquer le décrochage de la partie encore en vol de l'aile, ce qui engendrerait une situa-
tion plus périlleuse encore que la fermeture elle-même.
3 – Une fois que l'aile a retrouvé une trajectoire rectiligne ou que la rotation due au
virage est ralentie, activez délicatement et régulièrement le frein côté fermé sur un
débattement important («pompage»). Cette manœuvre vous aidera au regonflage de
cette partie de l'aile. Relâchez ensuite le frein mais progressivement.
Grâce à un apprentissage en école et à votre expérience, ce qui précède deviendra un
réflexe et l'action mesurée à mener deviendra une seconde nature.
-- fermeture frontale
Une fermeture frontale est une fermeture symétrique du bord d'attaque de l'aile, au
départ du centre de l'aile jusqu'aux extrémités.
Celle-ci peut se produire en sortie d'un fort thermique, ou lors de l'utilisation de l'accé-
lérateur en air turbulent, ou bien encore lors du passage dans les turbulences du sillage
d'un autre aéronef (traînée). Rappelez vous que tout pilote doit apprendre à prévenir les
fermetures en volant «activement», mais que les fermetures frontales se rétablissent très
facilement d'elles-mêmes. Si vous souhaitez réactiver la réouverture, voici la marche à
suivre:
1. Tout d'abord relâchez l'accélérateur (si vous l'utilisiez),
2. Puis appliquez brièvement et symétriquement 50% des deux freins jusqu'à la réouver-
ture.
3. Ensuite, cessez votre action sur les freins afin d'augmenter la vitesse de votre voile et
de retrouver le vol normal.
-- décrochage asymétrique
Le décrochage asymétrique est une situation dans laquelle il est très difficile de se
retrouver avec la IMPULSE à moins d'abuser des commandes de freins alors que vous
voliez déjà en basse vitesse. Cela peut se produire au cours de vols thermiques, lorsqu'un
pilote qui vole très lentement (à proximité du point de décrochage), souhaite resserrer le
virage au lieu de relâcher progressivement la commande extérieure (ce qu'il faut faire) et
freine davantage du côté intérieur au virage, provoquant un décrochage de l'aile de ce
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