Publicité
10
Si la voile monte de travers, déplacez-vous latéralement sous elle en actionnant la com-
mande de frein opposée à votre déplacement. En cas de fermeture latérale, «pompez» avec
la commande de frein jusqu'à la réouverture. Si cette manœuvre s'avère insuffisante, n'in-
sistez pas. Stoppez votre course d'envol, réinstallez votre voile et recommencez.
-- vent fort
Lorsque le vent est fort au décollage, nous vous conseillons de partir face à la voile. Il
existe de nombreuses variantes de cette technique.
Entraînez-vous à utiliser ces méthodes aussi souvent que possible en choisissant un
espace dégagé avec un vent de face doux et régulier. Suite à l'apprentissage de ces tech-
niques, vous constaterez combien il est plus aisé de contrôler les mouvements de votre
aile au décollage comme en vol.
-- vols en thermiques
En raison de sa grande
maniabilité, la IMPULSE est
particulièrement plaisante en
vols thermiques. Il n'est pas
nécessaire de la freiner exa-
gérément pour l'amener en
virage.
Vous obtiendrez un meilleur
taux de chute et un rayon de
virage plus faible (spéciale-
ment en thermiques doux) en
appliquant 35 % de frein côté
intérieur au virage, 25 % côté
extérieur et en vous aidant du
transfert de votre poids dans
la sellette. Le réglage de la
sangle ventrale influe sur l'ef-
ficacité de cette manœuvre.
Pour information, une sangle
ventrale trop serrée ne per-
met pas le pilotage par trans-
fert de poids, limite les infor-
mations données par la masse
d'air, cependant, ce réglage
permet le filtrage des mouve-
ments latéraux associés aux
thermiques.
Publicité
