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Contrôle du liquide de refroidissement
Surveiller l'état du liquide de refroidissement
Afin de garantir la durée de vie et la qualité du
produit, tout en optimisant la protection du moteur,
l'analyse de l'état du liquide de refroidissement
régulière est recommandée.
La qualité du produit peut être déterminé grâce à trois
paramètres.
Contrôle visuel
– Contrôlez la couleur du liquide de refroidissement
et assurez-vous qu'aucunes particules ne flottent.
Intervalles
de
révision
intervalle de vidange de 5 ans pour
minimiser les coûts d'entretien (si
utilisé conformément aux instructions).
Mesure du pH
– Contrôlez la valeur de pH du liquide de
refroidissement à l'aide d'un testeur de pH.
– Le testeur de pH peut être commandé chez Atlas
Copco (n° d'article 2913 0029 00).
– Valeur type EG = 8,6.
– Si le niveau pH est inférieur à 7 ou supérieur à 9,5,
le liquide de refroidissement doit être remplacé.
Mesure de la teneur en Glycol
– Afin d'optimiser les fonctions de protection du
moteur de la GENCOOL, la teneur en Glycol de
l'eau doit toujours être supérieure 33 vol.%.
– Les mélanges dépassant un ratio de 68 vol.% ne
sont pas recommandés car ils augmentent la
température de service du moteur.
– Il est possible de commander un réflectomètre
chez Atlas Copco (n° d'article 2913 0028 00).
En cas de mélange de différents
liquides de refroidissement, les valeurs
mesurées peuvent ne pas être exactes.
prolongés
Remplissage de liquide de refroidissement
– Contrôlez que le circuit de refroidissement du
moteur est en bon état (pas de fuite, propre, etc.).
– Contrôlez l'état du liquide de refroidissement.
– Si l'état du liquide de refroidissement ne
correspond plus à la norme, il doit être
intégralement remplacé.
– Ne
procédez
PARCOOL.
– Ne compléter qu'avec de l'eau modifie la
concentration de l'additif, ce qui est interdit.
au
remplissage
qu'avec
du
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Contrôler le filtre à air
Les filtres à air sont spécialement
conçus en fonction des applications.
L'utilisation de pièces d'origine permet
de prolonger la durée de vie du moteur
et d'éviter les pannes.
Ne faites jamais fonctionner le groupe
électrogène sans filtre à air.
Le moteur doit être arrêté avant les
opérations
de
nettoyage
maintenance du filtre à air (1).
et
de
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