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VOTRE ZENO
La Zeno est la quintessence de ce que le département Recherche et Développement d'Ozone peut
produire. Cette nouvelle aile avancée comble en fait le vide qui existait entre la Mantra M6 et l'Enzo 2
de compétition. La Zeno constitue donc une option nouvelle pour tous les pilotes très expérimentés
souhaitant passer sous une aile plus performante mais restant néanmoins très accessible au pilotage.
La Zeno est une aile à 2 lignes qui ressemble à l'Enzo 2 mais qui a le même allongement que la M6. Se
situant donc entre les deux ailes, la Zeno rivalise avec le comportement, le confort et la facilité d'utilisation
de la série des Mantra, mais offre toutefois des perfs incroyablement proches de celles de l'Enzo 2. Les
pilotes qui sont heureux sous une M6 ou sous toute autre aile de catégorie semblable et qui ont envie de
voler sous une deux lignes constateront que la Zeno constitue une excellente aile d'accès aux plus hauts
niveaux du parapente.
L'équipe de R&D d'Ozone a consacré des heures à développer la nouvelle Zeno. L'aile a évolué en parallèle
avec le programme de mise au point de l'Enzo 3 et contient des technologies qui ont non seulement
amélioré la polaire et la vitesse mais aussi la sécurité en vol. Avec une structure compacte et cohérente,
la Zeno est solide et étonnamment confortable en conditions de cross réelles, tout en réagissant bien aux
tests pour une aile de cette catégorie. pour des pilotes de compétition ou de cross, la Zeno offre des perfs
du plus haut niveau dans un pack confortable et accessible.
Totalement optimisée pour la performance, la Zeno est construite en Porcher 7000 de 27g et en
Dominico 30D, les mêmes matériaux que pour l'Enzo 2. Ces matériaux légers améliorent considérablement
la maniabilité et les perfs de l'aile grâce notamment à une diminution de son inertie ; mais ces matériaux
requièrent également un soin attentif lors de toutes les manipulations au sol. Grâce à son tissu léger, la
Zeno offre un ressenti plus agile et fait preuve d'un meilleur comportement lors des fermetures et des
actions de récupération d'incidents en vol. Les hautes performances et la faible traînée sont héritées de
l'Enzo 2 mais ont été considérablement améliorées grâce à une nouvelle réduction de 12 % de la traînée
de suspentage afin d'obtenir un excellent rapport portance/traînée à haute vitesse.
Les pilotes de M6 devront choisir la même taille en Zeno. Si vous volez sous une M6 de taille ML, optez
pour une Zeno ML. Les fourchettes de PTV sont légèrement différentes, mais la Zeno se comporte
parfaitement sur toute la gamme des poids et sa maniabilité et son confort ne sont pas exceptionnels
dans le seul haut de fourchette. La Zeno permet de voler avec une sellette de compétition et deux
secours, recommandés pour cette catégorie d'aile.
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Le Sac
Votre aile est fournie avec un sac léger et confortable conçu spécialement. Elle comporte une ceinture
rembourée, des sangles d'épaules ajustables et plein de poches supplémentaires de stockage. Son volume
interne important vous permettra de ranger tout votre matériel en le répartissant de façon équilibrée pour
un meilleur confort de marche.
Les Freins
La longueur des suspentes de freins a été déterminée lors des tests de l'aile. Nous pensons qu'il vaut
mieux quie les freins soient un peu longs de façon à pouvoir faire un tour de poignet. Si vous désirez faire
un réglage personnel, nous attirons votre attention sur les points suivants:
• Assurez-vous que vos deux commandes de freins sont d'une longueur égale.
• Si vous avez enlevé une poignéde de frein, vérifiez bien que la suspente de frein passe
• par la poulie lors du remontage.
• Quand les freins sont relâchés complètement en vol, la commande doit être molle et
• arquée de façon à ne pas déformer le bord de fuite en cas d'accélération.
• Il doit y a voir une course libre d'environ 10 cm avant déformation du bord de fuite. Ceci l'empêche
d'être déformé en cas d'utilisation de l'accélérateur.
Les Élévateurs
La Zeno a été conçue avec deux élévateurs de chaque côté. Les A sont recouverts de tissu coloré, afin
de permettre un repérage facile.
Les A sont séparés en deux : la partie la plus courte, qui ne tient que la suspente extérieure A, est la " baby
A " et a été conçue de cette façon pour permettre de faire facilement les oreilles.
Les élévateurs comportent également des poignées ergonomiques en bois pour un meilleur contrôle des
B.
Les élévateurs ne comportent pas de trims.
FR
IMPORTANT
En cas de rupture
inopinée de commande
de frein en plein vol
ou de détachement
de poignée, l'aile
peut être pilotée par
action douce sur les
élévateurs C et dirigée
sans problème vers
le lieu d'atterrissage
prévu.
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