INCIDENTS EN VOL
Fermetures
En raison même de sa conception flexible, une turbulence peut entraîner une fermeture partielle d'un
parapente. Celle-ci peut être petite et asymétriques (30 %), jusqu'à totale et symétrique.
En cas de fermeture, la première chose à faire est de conserver son cap. Vous devez vous éloigner des
reliefs et des autres pilotes. Les fermeture asymétriques se contrôlent par déport de poids et action de
freinage afin de maintenir votre cap. La plupart du temps la conjugaison de ces deux mouvements vous
permettra de contrôler la situation. Si la fermeture persiste, il convient d'agir sur le frein du côté fermé afin
de stimuler le regonflage.
Une fois qu'une voile est dégonflée, elle est plus petite si bien que sa vitesse et sa charge alaire seront
plus élevées. Ce qui veut dire qu'elle décrochera ou entrera en vrille après de plus faibles sollicitations
que d'habitude.
Dans votre tentative d'empêcher la voile de partir vers le côté fermé, vous devez faire très attention de ne
pas décrocher la partie de l'aile qui vole encore ! Si vous ne réussissez pas à empêcher la voile de tourner
dans le mauvais sens sans lui faire atteindre le point de décrochage, laissez-la faire pendant que vous
tentez de la réouvrir. Si vous subissez une fermeture qui ne se réouvre pas spontanément, pompez un
grand coup progressivement du côté dégonflé. Cette manoeuvre doit durer entre une et deux secondes.
Si vous pompez trop vite et trop court, vous ne regonflerez pas la voile et si vous pompez trop lentement,
vous l'amènerez tout près du point de décrochage ou au-delà.
Les fermetures symétriques se réouvrent sans intervention du pilote, mais 15 à 20 cm de freinage
symétrique accéléreront le mouvement. Après une fermeture symétrique, surveillez toujours votre vitesse.
Après une fermeture symétrique , vérifiez bien votre vitesse air. Assurez-vous que l'aile n'est pas entrée
en mode parachutal avant de tenter toute autre manoeuvre.
Si l'aile se ferme en vol accéléré, relâchez immédiatement l'accélérateur (si vous avez le pied sur le
barreau) et gérez la fermeture de la façon décrite ci-dessus.
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Cravates
Si vos stabilos se coinçent dans les suspentes, cela s'appelle une cravate. En raison de l'importante
traînée induite par une cravate, votre aile est susceptible d'entrer rapidement en spirale et cela peut
être extrêmement perturbant si vous n'y mettez pas fin tout de suite. Pour sortir d'une cravate, anticipez
immédiatement le mouvement de l'aile en commençant par mettre du frein et déporter votre poids du
côté opposé. Une fois que vous contrôlez votre rotation et votre taux de chute, freinez plusieurs fois
profondément du côté fermé tout en continuant à bien déporter votre poids. Ceci est important pour éviter
un départ en négatif ou une aggravation de la spirale. Le but est de vider l'air du stabilo pendant qu'il n'est
soumis à aucune charge alaire. Correctement réalisée, cette manoeuvre permettra de sortir de la cravate.
Si la cravate est très importante et que les manoeuvres décrites ci-dessus n'ont pas résolu le problème,
vous devrez tenter un décrochage. Ceci ne doit pas être effectué si vous ne maîtrisez pas parfaitement la
manoeuvre et si vous vous n'avez pas suffisamment d'altitude. Rappellez-vous que si vous constatez que
le vol anormal s'accentue, vous devez faire secours pendant que vous êtes suffisamment haut.
Décrochage Profond/Parachutale
Un parapente peut entrer en phase de décrochage parachutal. Ceci peut être causé de plusieurs façons:
vol trop lent ; relâchement trop lent des B ; vol avec un parapente mouillé ; fermetures frontales et/
ou symétriques. Le parapente semble alors être en configuration normale mais continue à chuter
verticalement sans pour autant avancer. Ceci s'appelle un décrochage profond ou une parachutale.
Si cela vous arrivait, commençez par relâcher complètement les freins. En temps normal, votre aile
reviendra en vol normal. Dans le cas contraire, poussez sur le barreau pour inciter l'aile au retour en vol
normal. Vérifiez bien votre vitesse air avant de refaire éventuellement appel à vos freins.
Ne volez pas sous la pluie ; cela peut favoriser les décrochages ou les parachutales. Si vous devez voler
sous la pluie, soyez extrêmement doux sur les freins et évitez les grandes oreilles. Trouvez-vous un bon
atterro et utilisez votre barreau pour maintenir en permanence votre vitesse
FR
IMPORTANT
Vous pouvez
mettre votre aile
en décrochage avec
quelques cm de freins
en trop. Relâchez
toujours vos tours de
poignets si vous les
avez pris.
IMPORTANT
Ne volez pas sous la
pluie, cela augmente
grandement les
risques de vol
parachutal.
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