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11.6
Essieux
11.6.1
Explication des notions de profondeur d'écrasement et d'inversi-
on de roues
Profondeur d'écrasement
Profondeur d'écrase-
ment positive
Profondeur d'écrase-
ment négative
Pour l'interversion des roues, tenir compte du bon sens de direc-
tion des pneus.
Interversion de roues
La roue gauche est montée, dans le même sens de rotation, sur le côté droit de
l'appareil et la roue droite, dans le même sens de rotation, l'est elle sur le côté
gauche de l'appareil.
Largeur de trace alternative
L'interversion de roues se traduit par une largeur de trace alternative. Il devient
possible ainsi, avec la machine, d'utiliser deux largeurs de traces différentes sans
modifications au niveau de l'essieu.
Ce dont il faut tenir compte est l'espace libre limité par rapport à la machine. La
largeur de pneu maximale dérivée de l'espace libre limité par rapport à la machine
est indiquée, dans les tableaux correspondants de cette notice d'utilisation, sous
la dénomination de largeur maximale de pneu autorisée.
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Dimension du centre de la jante jusqu'à la surface de con-
tact de la roue au niveau du moyen de l'essieu.
La profondeur d'écrasement peut être donnée comme posi-
tive (+) ou comme négative (-).
La profondeur d'écrasement positive donne la largeur de
trace la plus faible, la profondeur d'écrasement la largeur de
trace la plus importante.
Données techniques
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