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INFORMATIONS RÉALISTES
Les FA-2 et FPA-2 (tout comme leurs cousines FB-2 et
FPB-2) sont l'évolution de la FA-1 et FB-1 conçu par
l'American
Locomotive
Company
(ALCO)
aux
installations de Schenectady, NY. La nouvelle FA-2 ainsi
que la FPA-2 munis d'un générateur de vapeur ont vu le
jour en 1950 comme démonstrateur selon le concept
ABBA. Caractérisé par des moteurs améliorés 12-244D
produisant 1600cv, elles étaient offertes avec ou sans
le générateur de vapeur. Certain chemin de fer rendait
les choses plus compliquées en choisissant de ne pas
nommer leurs FPA équipées du générateur de vapeur,
résultant d'une flotte de FA-2 mixte. Nous croyons que
ce protocole était fait de façon délibéré afin de semer
la confusion chez les modéliste quelques 65 années
plus tard. Les locomotive B étaient à toutes fins pratiques
identiques aux A à l'exception du positionnement de la
boite à batterie et ce sans cabine.
Tout comme la FA et le concept des locomotives de
manœuvre et manœuvre -ligne, l'élaboration de la
deuxième génération des locomotives FA s'est produite
au Canada. La Montréal Locomotive Works (MLW)
était chargé de la fabrication des locomotives sous
licence pour le Canadien National, le Canadien
Pacifique ainsi que celles destinées aux Chemins de Fer
Mexicain (Ferrocarriles Nacionales de México FNM).
Au total, plus de 300 FA-2 et presque 200 FB-2 ont été
manufactures par ALCO et MLW entre 1950 et 1956.
Le New York Central était le plus grand adepte de ce
type de locomotive avec 80 FA-2 et 50 FB-2, mais
aucune d'entre elle munis du générateur de vapeur.
Parmi les autres grands chemins de fer, on pouvait
compter le Baltimore & Ohio (57), le Canadien
National (52), le Canadien Pacifique (35), le
Ferrocarriles Nacionales de México (FNM) (70), le
Louisville & Nashville (53), le Missouri Pacific (102) et
le Pennsylvania RR (36 sous le concept ABA). Tous à
l'exception du PRR ont acquis les deux versions soient la
FA-2 pour service marchandise et la polyvalente FPA-2.
VÉRIFIER ET AJUSTER VOTRE LOCOMOTIVE
Nous nous efforçons de vérifier chaque locomotive pour
qu'elle soit parfaitement ajustée avant de quitter la
manufacture. Par conséquent, si le Karaoké de la veille
était particulièrement festif, il se peut que votre locomotive
comporte certaines anomalies. Afin d'éviter des
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