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Manuels Connexes pour Rapido Trains FA-2
Sommaire des Matières pour Rapido Trains FA-2
- Page 1 FRANÇAIS 1600 HP FREIGHT-PASSENGER LOCOMOTIVE • RAPIDO TRAINS INCORPORATED MARKHAM, ONTARIO...
- Page 2 LIGNES DIRECTRICES DES LOCOMOTIVES FA-2/FPA-2 Nous vous remercions pour l’achat des tous premiers modèles précis jamais produit de ces locomotives typiques que sont la FA-2 et la FPA-2 fabriquées par Alco et MLW. De toutes les locomotives fabriquées dans les années cinquante, elle compte parmi les plus négligées.
- Page 3 Rocheuses. Nous vous suggérons de mettre votre FA-2 ou FPA-2 sur une boucle d’essai et de la faire rouler dans les deux directions, et ce de une à deux heure à régime lent et accéléré.
- Page 5 Pacifique ainsi que celles destinées aux Chemins de Fer Mexicain (Ferrocarriles Nacionales de México FNM). Au total, plus de 300 FA-2 et presque 200 FB-2 ont été manufactures par ALCO et MLW entre 1950 et 1956. Le New York Central était le plus grand adepte de ce type de locomotive avec 80 FA-2 et 50 FB-2, mais aucune d’entre elle munis du générateur de vapeur.
- Page 6 Il se peut que certaines pièces soient manquantes ou endommagées lors de la manutention. Si tel est le cas lors de l’ouverture de la boite de votre FA-2 ou FPA-2, veuillez communiquer avec nous. Nous savons que certains d’entre vous n’ose pas manipuler leur modèle. Par conséquent, si une pièce est tombée, elle peut être remise en place en quelques secondes en utilisant une colle...
- Page 7 De l’information supplémentaire au sujet de notre garantie limitée se trouve vers la fin de ce manuel. RETIRER LA CARROSERIE Si vous avez besoin d’ouvrir votre FA-2 ou FPA-2 il est très facile de le faire. Assurez-vous de vous souvenir de ces points importants: •...
- Page 8 Au moment de fabriquer les FPA-4 de la MLW, la cloche montée sur le toit ainsi que les pare- soleils extérieurs avaient été installé en usine puisqu’ils faisaient partie intégrante des locomotives du CN jusqu’à ce jour, à l’exception des FA-2. Les trous pour les flûtes doivent être percés. Flûtes M3HR Les locomotives du Canadien National et du Lehigh Valley sont livrées avec un sifflet en option...
- Page 10 Antenne Sinclair Les locomotives du Canadien National et du Canadien Pacifique ont éventuellement reçus une antenne Sinclair installée à l’arrière des flûtes. Les trous pour celle-ci se trouvent sur la base du toit. Grappins d’accès du nez Dans les années 1960, Autorité Ferroviaire fédérale (FRA) aux ÉU a obligé que toutes les locomotives devaient être munies de grappins d’accès au nez de la locomotive pour fins d’entretien.
- Page 11 Certains contrôleurs produisent un très haut voltage qui ne convient pas aux trains miniatures. Le voltage maximum recommandé est de 16 volts DC. Parallèlement, les contrôles conçus pour les trains à grande échelle produisent un voltage beaucoup plus élevé que ce que votre FA-2 ou FPA-2 pourrait supporter.
- Page 12 Comme nous ne sommes pas impliqués dans le développement de ces technologies, nous ne connaissons pas les effets bénéfique ou maléfique sur votre FA-2 ou FPA-2. Si un de ces contrôleurs venait qu’à embrouiller le circuit de votre locomotive, nous essaierons de la réparer, mais le tout à...
- Page 13 #36. Un sommaire de base expliquant comment le faire peut être trouvé sur la page de support de la FA-2/FPA-2 de notre site web. Vous trouverez de l’information plus détaillée sur le site web de Digitrax.
- Page 14 CV48-2 Flûtes - Wabco E2 F3 Pleine Puissance La fonction ESU « pleine puissance » vous permet de jouer avec le moteur de votre FA-2/FPA-2 tout comme un instrument de musique. En appuyant sur F3, vous activez « le maintien de la conduite ».
- Page 15 Il va sans dire que le son du générateur de vapeur était de mise pour la FPA-2. Nous savons très bien que la FA-2 ne possédait pas de générateur de vapeur. Vous n’avez qu’à l’ignorer. Nous aimons vraiment les effets du son produit par la vapeur qui malheureusement n’était pas inclus lors de la fabrication de nos premières locomotives.
- Page 16 0-128 REMISE À ZÉRO D’ORIGINE Sur votre FA-2 ou FPA-2, la remise à zéro d’origine s’effectue en insérant la valeur « 8 » dans CV 8, ce qui cause la perte de tous les ajustements précédents. Une nouvelle programmation sera alors nécessaire. Avez-vous pris des notes tel que suggéré plus tôt?
- Page 17 FA-2 ou FPA-2, elle a probablement pris feu suite à un survoltage. Ouvrez le capot et éteignez le flâmmes! ASTUCES POUR UNE BASSE VITESSE IMPRESSIONANTE Voici un conseil pour obtenir une douceur de roulement à basse vitesse. Cela s’appelle la Mise au Point Automatique du Moteur.
- Page 18 Merci à Richard Longpré…qui a gagné la final des courriels style ping-pong contre Josh. Il ne fait aucun doute que tous nos clients de la Louisiane possédant une FA-2 l’apprécient. Quoi, vous ne parlez pas Français? Ce manuel peut même vous servir de guide de conversation en Français, en assumant qu’il s’agisse d’un autre modéliste.