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Calage cylindre gauche
(voir fig. 31)
=
Tourner le volant dans
le sens de rotation du
moteur
(sens contraire
des aiguilles
d'une
mon-
tre) jusqu'à ce que le piston se trouve en fin de
phase de compression
{soupapes
fermées}.
Dans
cette
position,
le repère
«S»
situé
sur
le volant
(P.M.H. du cylindre gauche}
doit coincider
avec
le repère
«1»
gravé
sur
le bord
de
l'orifice
de
contrôle;
m
tourner
le volant
dans
le sens
des
aiguilles
d'une montre
jusqu'à ce que le repère «3» (avan-
ce fixe) coincide
parfaitement
avec
le repère «1»
de l'orifice de contrôle.
Dans cette position, le repère d'avance fixe d'al-
lumage «3» se trouve au début de l'ouverture des
contacts
du
rupteur
(«B», fig. 30).
Si les contacts des rupteurs («A» et «B», fig. 30)
ne s'ouvrent pas aux repères indiqués, il est né-
cessaire d'effeciuer le calage de l'allumage.
Caractéristiques d'allumage
Avance initiale (fixe)
2
Avance automatique
31°
Avance
totale (fixe + automatique)
33°
Ecartement
0,37 à 0,43 mm
Pour ce contrôle, nous
vous
conseillons
de vous
adresser à l'un de nos Agents.
Bougies
Le type de bougies à utiliser est indiqué à pag.
5 (écartement
électrodes:
0,6 mm).
Pour les nettoyer,
utiliser de l'essence, une bros-
se
métallique
et une
aiguille
pour
le nettoyage
interne.
Lors
du
remontage
des
bougies,
veiller
à ce
qu'elles s'adaptent bien à leurs sièges et qu'elles
se vissent facilement.
Si l'on visse en forçant, on risque d'endommager
ie filetage
sur
la culasse.
Nous
conseillons
par
conséquent
de visser les bougies
à la main
pen-
dant quelques
tours et d'utiliser ensuite
la clé
spéciale (fournie) en évitant de serrer de façon
exagérée.
Après 10000 km, remplacer les bougies même si
elles semblent en bon état,
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