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cette manette provoquerait un enrichissement né
faste au bon fonctionnement
du moteur.
En marche
Pour changer
de vitesse, fermer la poignée de
gaz, tirer à fond le levier d'embrayage et passer
la vitesse suivante; relacher doucement
le levier
d'embrayage en accélérant.
La pédale
doit être actionnée
avec
énergie et
accompagnée avec le pied.
Lorsqu'on
rétrograde,
freiner
progressivement
et
fermer peu
à peu
la poignée
de gaz afin d'éviter
de mettre
le moteur
en
surrégime
lorsqu'on
re-
lâche le levier d'embrayage.
Arrêt
Fermer
la poignée
de
gaz,
actionner
les deux
leviers de freinage en
même
temps
et lorsqu'on
est
presque
arrêté
tirer
à fond
le levier
d'em-
brayage.
Cette manoeuvre
doit être bien coordonnée
afin
de conserver le contrôle du véhicule.
Pour réduire progressivemennt
la vitesse, utiliser
le frein moteur en rétrogradant. Toutefois,
veilier
à ne pas mettre le moteur en surrégime.
Sur routes mouillées ou dans
les fortes pentes,
utiliser les freins avec précaution, en particulier
le frein avant.
Pour
arrêter
le moteur,
mettre
ia cié de contact
en position «0» (voir fig. 5).
A l'arrêt du moteur, ne pas oublier de refermer
les robinets de carburant
(position
«C», fig. 10).
Stationnement
En cas de stationnement
de nuit dans des en-
droits
peu
éclairés,
laisser
les feux
de
position
allumés
en
placant
la clé
de
contact
dans
la
position «1» (voir fig. 5) et l'interrupteur d'éclai-
rage dans la position «2» (voir fig. 6).
Puis mettre l'antivol (voir fig. 12).
Rodage
Au cours des 1600 premiers km, un véhicule neuf
ou simplement révisé, doit être utilisé en respec-
tant certaines
règles.
Le bon
fonctionnement,
la
durée et les performances
du moteur
dépendent
de la manière
dont il a été utilisé pendant
les
premiers temps
de fonctionnement.
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