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Réglage de la carburation (fig. 27)
sans
dépressiomètre
Opérer comme
suit:
1
Faire chauffer
le moteur.
2
Visser
à fond
sans
forcer
les vis «C»
et les
desserrer d'1 tour '/2.
3
Mettre
le ralenti
entre
900 et 1000 tours
à
l'aide des vis «D»
en faisant attention
d'avoir
la
méme
pression
d'echappement
sur
chaque
cy-
lindre en sortie des silencieux
(dévisser
la vis
du cylindre qui a une pression supérieure ou vis-
ser la vis du
cylindre
qui a une
pression
in-
férieure).
4
Trouver le régime maximum
de chaque cylin-
dre en agissant sur le vis «C» et refaire le re-
glage 3.
5
Débrancher
alternativement
les fils de bou-
gies. Le moteur
doit faire 5 à 6 tours avant de
caler. Si cela n'est pas, agir sur le vis «D». Plus
de 5 à 6 tours,
dévisser
la vis du
cylindre
non
débranché.
Moins de 5 à 6 tours revisser la vis
du cylindre
non
débranché.
6
Régler
le ralenti
entre 900 et 1000 t/m en
vissant
ou
devissant
les
vis
«D»
de
la même
fraction de tours.
7
Vérifier que le jeu entre la gaine et les baril-
lets tendeurs
de la poignée de gaz est de 1 à
1,5 mm.
8
Contrôler la synchronisation de l'ouverture des
boisseaux. Pour cela faire appel à quelqu'un qui
tournera doucement
la poignée de gaz. Les pres-
sions
d'échappement
doivent
être
égales
pen-
dant
la montée
en
régime.
Si l'une
d'elles
est
inférieur retendre le cable correspondant.
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