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SÉCURITÉ
Témoin d'avertissement du système de
freinage
Le témoin d'avertissement rouge du système de
freinage s'allume lorsque le commutateur
d'allumage est mis à la position ON/RUN (MARCHE)
et il peut demeurer allumé pendant quatre
secondes.
Si le témoin d'avertissement du système de
freinage s'allume ou reste allumé pendant la
conduite, cela indique que le système de
freinage ne fonctionne pas correctement et qu'il
faut le réparer immédiatement. Si le témoin
d'avertissement du système de freinage ne
s'allume pas à la mise du contact sur ON/RUN
(MARCHE), faites réparer ce témoin dès que
possible.
Système d'assistance au freinage (BAS)
Le BAS (système d'assistance au freinage) est
conçu pour maximiser la capacité de freinage
du véhicule en cas de manœuvres de freinage
d'urgence. Le système détecte une situation de
freinage d'urgence en captant la fréquence et la
pression de freinage et en exerçant la pression
optimale sur les freins. La distance de freinage
s'en trouve ainsi réduite. Le BAS complète le
travail du système ABS (système de freinage
antiblocage). L'application très rapide des
freins produit un rendement optimal du
système d'assistance au freinage (BAS).
Pour profiter des avantages de ce système,
vous devez appliquer une pression uniforme sur
la pédale pendant le freinage (sans « pomper »
les freins). Ne relâchez pas la pression sur la
pédale de freins à moins de ne plus vouloir
freiner. Le système d'assistance au freinage
se désactive lorsque la pédale de frein est
relâchée.
AVERTISSEMENT!
Le BAS (système d'assistance au freinage) ne
peut pas empêcher les lois de la physique
d'influer sur la tenue de route du véhicule et
ne peut pas accroître la traction offerte par
l'état de la route. Le système d'assistance au
freinage ne peut prévenir les collisions, y
compris celles qui sont causées par une
vitesse excessive dans les virages, par la
chaussée glissante ou l'aquaplanage. Il ne
faut jamais abuser des capacités du système
d'assistance au freinage en adoptant un style
de conduite insouciant ou dangereux qui
compromettrait la sécurité du conducteur ou
d'autres personnes.
Système électronique de répartition du
freinage (EBD)
Le système électronique de répartition du
freinage (EBD) gère la répartition du couple de
freinage entre les essieux avant et arrière en
limitant la pression de freinage à l'essieu arrière.
Cette mesure a pour but d'éviter le patinage
excessif des roues arrière pour maintenir la
stabilité du véhicule et empêcher que le système
de freinage antiblocage ne s'applique d'abord sur
l'essieu arrière avant l'essieu avant.
Dispositif électronique antiroulis (ERM)
Le dispositif électronique antiroulis (ERM)
anticipe la possibilité de soulèvement des roues
en surveillant les mouvements du volant et la
vitesse du véhicule. Lorsque le dispositif
électronique antiroulis calcule que le taux de
changement de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein approprié
et peut aussi réduire la puissance du moteur
pour diminuer le risque de soulèvement des
roues. Il ne peut qu'atténuer les risques de
soulèvement des roues pendant ce type de
manœuvres. Il ne peut pas prévenir le
soulèvement des roues causé par d'autres
facteurs comme l'état de la route, les sorties
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